Movilidad
¿Bicicletas en sentido contrario? Pamplona estudiará cómo aplicar la nueva norma
Aunque la directriz estatal que regula el cambio es aplicable desde el 1 de octubre, el Ayuntamiento no ha determinado todavía ni fecha ni calles
Publicado el 25/09/2026 a las 05:00
Una bicicleta pedaleando en dirección contraria por una calle de sentido único de Pamplona podría dejar de ser necesariamente una infracción. Desde el 1 de octubre, el Reglamento General de Circulación dará cobertura a los ayuntamientos para permitir que las bicis circulen en ambos sentidos de la marcha en vías unidireccionales, siempre que estén limitadas a 30 km/h o menos y cuenten con la correspondiente señalización.
La cuestión radica ahora en trasladar esa posibilidad del papel a las calles. Según la información facilitada por el propio Ayuntamiento de Pamplona, el equipo de gobierno contempla hacer uso de esta opción, aunque por el momento no ha concretado ni cuándo comenzará a aplicarla ni qué vías podrían ser las primeras en incorporarla.
“La autorización se realizará mediante informes/proyectos específicos de cada calle, coordinados entre las áreas y con la debida señalización”, precisaron.
Esto significa que la entrada en vigor de la nueva regulación el 1 de octubre no supondrá que automáticamente las bicicletas puedan circular en sentido contrario por cualquier calle de la capital que cumpla con el límite de velocidad.
Cada vía deberá analizarse de manera individual y contar con señalización específica antes de admitir la circulación ciclista en ambos sentidos.
Análisis específico
En Pamplona, esta posibilidad no es completamente nueva. La Ordenanza de Movilidad ya abrió la puerta en 2018, en su artículo 26.7, a autorizar, “en circunstancias excepcionales, y con el informe preceptivo de las áreas competentes”, la circulación ciclista en ambos sentidos en determinadas vías de sentido único limitadas a 30 km/h o menos, siempre que se señalice de forma específica.
El texto contempla asimismo que su aplicación pueda consultarse previamente con la Mancomunidad.
Conviene aclarar que el doble sentido ciclista no convierte estas calles en vías de doble dirección para todos los vehículos. El resto del tráfico continuará circulando en el sentido establecido.
La incógnita está en saber cuándo llegará el cambio a Pamplona.
PARA TENER EN CUENTA
El 90% calles
Según datos publicados por el consistorio, Pamplona cuenta con más de 80 calles con circulación limitada a 20 km/h; cerca de 600 con la limitación situada en 30 kilómetros por hora; y unas 70 calles con límite 50km/h. Datos que dejan constancia de que en el 90% de las calles de Pamplona no se puede circular a más 30 km/h.
Ubicación
Aunque siempre hay excepciones, como sucede en barrios algo más periféricos como Txantrea, San Jorge o Lezkairu, entre otros, lo cierto es que el grueso de la limitación se localizan en el centro: Casco Viejo, Ensanches... así como entornos escolares.
Cómo actuar
La reforma regula qué hacer cuando un automóvil y una bicicleta que circulan en sentidos opuestos se encuentran frente a frente. En este caso, ambos deberán aproximarse a su derecha para facilitar el cruce con seguridad.
Dimensiones
La norma establece una regla para aquellos lugares en los que la anchura no permita que los dos pasen simultáneamente: tendrá prioridad el vehículo que circule en el sentido ordinario establecido para esa calle.
Argumentación
La propia reforma estatal explica que con esta medida se pretende normalizar una solución que ya funciona en numerosas ciudades europeas. El preámbulo del Real Decreto señala expresamente que se regulariza esta posibilidad en calles de un único carril y velocidad máxima de 30 km/h o inferior, una práctica que, según el texto, se produce en muchas ciudades europeas.
Otros cambios
La reforma trae aparejados otras modificaciones, como circular por el centro del carril o acceso a zonas adelantadas en semáforos. Sin embargo, la principal novedad será la obligación de que los vehículos a motor mantengan 5 metros de distancia respecto a una bicicleta que circule delante en el mismo carril. Aunque no figure en la ordenanza municipal, será de aplicación directa desde el 1 de octubre por tratarse de normativa estatal de rango superior.
