El Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) de Echavacoiz da un paso más en los despachos que lo acerca a su aprobación definitiva. Si en junio se conseguía la luz verde ambiental para este proyecto ligado a la entrada del TAV a Pamplona, ahora es la Comisión de Ordenación del Territorio la que da el visto bueno a la modificación del PSIS que el Gobierno de Navarra hizo en enero de 2024.

El primero databa de 2010, en el que se proyectaban 9.943 viviendas (4.939 protegidas y 5.004 libres) y 315.000 metros cuadrados de superficie comercial. Este uso se ha reducido drásticamente en la modificación hasta quedar en 105.000. En el PSIS de 2024, el número de pisos subió hasta 11.733 viviendas e incluso hubo un aumento más en la aprobación provisional del plan llegando a las 12.214 viviendas.

Al final, tras resolver alegaciones como ampliar el espacio del paseo fluvial del Arga, la cantidad se ha quedado en 11.512 viviendas, con el mismo porcentaje para VPO y VPT, el 50%. “El siguiente paso es su aprobación en sesión de Gobierno. Paralelamente se está avanzando en la redacción de los proyectos de urbanización y reparcelación, que previsiblemente estarán listos a finales de este año o principios del siguiente. Una vez concluidos serán sometidos a un periodo de alegaciones antes de su aprobación definitiva. A partir de ahí ya se pueden iniciar las obras de urbanización y edificación”, explica en un comunicado el gobierno.

2,3 millones de m2

La modificación del PSIS afecta a Pamplona, Zizur Mayor, Cizur y Barañáin, una superficie superior a los 2,3 millones de metros cuadrados. 61.883 se destinan al sistema general ferroviario; 240.703 a zonas verdes; 542.931 a espacios libres; a dotaciones locales se reservan 117.742 y para el banco foral de suelo público 39.345 metros serán parcelas y 114.588 para edificabilidad; la dotación polivalente supramunicipal del Gobierno de Navarra contará con 42.780.

Una extensión que se divide en dos espacios de actuación. El primero de ellos es el delimitado por el término municipal de Barañáin , el río Elorz, el Camino de Santiago y la A-15 que incluye e integra la nueva estación para el TAV, el trazado de la línea ferroviaria, el desarrollo de una importante zona residencial y terciaria y de actividad económica, tratando de dar solución a las carencias de comunicación viaria, en especial las de Barañáin con la Ronda Oeste y la avenida Aróstegui y la A-12).

El segundo es el resultante del desmantelamiento del bucle ferroviario y del traslado de la actual estación de ferrocarril, ubicada entre San Jorge y Buztintxuri. Se plantea el desarrollo de una zona residencial, propiciada por la recuperación del espacio ocupado por la actual estación, y que da continuidad urbana y espacial a unas zonas que están físicamente separadas por las vías del tren.

En el comunicado emitido por el Gobierno de Navarra tras la aprobación de la Comisión de Ordenación del Territorio, se indica que el departamento de Cohesión Territorial trabaja en la firma de los convenios con los propietarios de las edificaciones que han de ser derribadas para el desarrollo de la modificación del PSIS. “20 parcelas, con varias edificaciones, están condicionadas por los derribos. El objetivo, previa licitación, es comenzarlos en marzo del próximo año”, concretan. Esto supone un ligero retraso con la fecha inicialmente indicada por el consorcio de Alta Velocidad Comarca de Pamplona -integrado por el Gobierno de Navarra y los cuatro municipios implicados- que este junio anunciaron que sería en enero.

Uno de los edificios a demoler será la antigua ikastola Jaso en el barrio de Echavacoiz y ocupada por una treintena de personas sin hogar, la mayoría migrantes. Esto ha traído las protestas del vecindario por los conflictos que se han originado en el antiguo centro escolar que desde finales de verano de 2025 se ha saldado con siete personas heridas por reyertas con arma blanca u objetos cortantes. O dos incendios graves, el último el pasado mes de agosto.