Diario de Navarra

Pamplona está redibujando su mapa de aparcamiento. La extensión de la zona regulada, la creación de parking disuasorios y las sucesivas reurbanizaciones han cambiado durante los últimos años: no solo dónde se puede dejar el coche, sino también durante cuánto tiempo, a qué precio y bajo qué condiciones. Y son las cifras las que permiten medir la dimensión de esa transformación. En 2019, la ciudad disponía de 20.071 plazas sometidas a estacionamiento regulado. Hoy son 34.410. La diferencia es de 14.339 plazas, un incremento del 71,4% que permite medir hasta qué punto la denominada zona azul ha dejado de ser un sistema concentrado en determinadas áreas para extenderse. Y el proceso todavía no ha terminado. Este otoño está prevista la incorporación de otras 1.908 plazas: 1.000 en Milagrosa-Arrosadia, que entrarán en funcionamiento en octubre, y 908 en el entorno de El Sadar y Navarra Arena, previstas para noviembre. Una vez ejecutadas ambas ampliaciones, y a falta de posibles reajustes en otros sectores, el número de plazas sometidas a regulación superará las 36.000. Pero la diferencia con 2019 no es únicamente cuantitativa. El cambio fundamental está en la distribución: hace siete años, Pamplona contaba con seis sectores. La ORA alcanzaba Casco Antiguo, Ensanche, Milagrosa-Azpilagaña, Iturrama, Mendebaldea-Echavacoiz Norte y San Juan. Entre todos, sumaban aquellas 20.071 plazas. COLORES Y FORMAS Desde entonces, la regulación ha dado el salto hacia otros barrios. Rochapea comenzó a incorporarse al sistema en enero de 2020 y la regulación se extendió posteriormente al conjunto del barrio. Después llegaron San Jorge y Txantrea. La ampliación hacia el norte y el este de la ciudad explica buena parte del crecimiento registrado durante estos siete años. Rochapea permite visualizar bien la magnitud de esa transformación. La regulación comenzó allí en 2020 con unas 3.750 plazas en la zona sur y, actualmente, cuenta con aproximadamente 5.307. Desde este mes de septiembre, además, alrededor de 1.760 de ellas han pasado a funcionar como zona naranja durante 24 horas. En este caso, no se han creado 1.760 plazas reguladas nuevas. Ya existían. Lo que ha cambiado son sus condiciones de utilización: una distinción importante para entender la evolución del sistema. Pamplona no solo está aumentando la superficie regulada, sino que también está modificando las reglas aplicables a las plazas existentes. La zona naranja ha ganado protagonismo en ese proceso. En 2019 había 10.085 plazas de este tipo, aproximadamente la mitad. El último recuento municipal eleva las naranjas a 19.007, casi 9.000 más. También han crecido las azules: de 9.317 en 2019 a 13.391 en la actualidad. La evolución refleja un cambio en la propia función de la regulación. El sistema ya no persigue favorecer solamente la rotación en las áreas comerciales y céntricas. También se utiliza para proteger el espacio residencial, reducir el denominado efecto frontera entre calles reguladas y no reguladas, ordenar zonas con una elevada presencia de vehículos procedentes de otros puntos de la Comarca y gestionar espacios sometidos a fuertes variaciones de demanda. Rochapea vuelve a ser un ejemplo. Antes de implantar este septiembre la zona naranja de 24 horas en el sur del barrio, los estudios municipales detectaron ocupaciones medias de alrededor del 93% a última hora de la tarde y durante la noche. Entre un 35% y un 40% de los vehículos estacionados en esas franjas no correspondían a residentes de Rochapea ni del Casco Antiguo. El Ayuntamiento calcula que el cambio puede liberar unas 700 plazas para residentes. EL CRECIMIENTO CONTINÚA El siguiente salto se producirá en octubre. Mil nuevas plazas azules y naranjas entrarán en el sistema en Milagrosa-Arrosadia, principalmente en el entorno de la UPNA. Se sumarán a las 3.312 que ya existen en el sector, que pasará a contar con unas 4.312. En noviembre llegará otro movimiento significativo. El Ayuntamiento prevé incorporar 908 plazas en el entorno de El Sadar y Navarra Arena, creando un nuevo sector, el número 11. De esas plazas, 653 serán naranjas y otras 255 rojas. Estas últimas tendrán unas condiciones especialmente restrictivas: funcionarán las 24 horas y permitirán estacionar un máximo de dos horas. Su ubicación permitirá aplicar medidas especiales cuando se celebren partidos, conciertos u otros acontecimientos multitudinarios. Las dos actuaciones añadirán 1.908 plazas a la red. Si se toma como referencia el último total municipal de 34.410 y no se producen otras modificaciones, Pamplona pasaría a superar las 36.000 plazas reguladas antes de terminar el año. Pero no solo eso. También ha cambiado la naturaleza de las plazas: la tradicional zona azul comparte cada vez más espacio con la naranja y con regulaciones específicas para residentes o larga estancia. A este modelo se suma la red de disuasorios, que funciona como otra pieza del puzzle. El consistorio cifra su capacidad en 3.066 plazas, que se contabilizan de forma separada de las 34.410 sometidas a regulación. El resultado es una ciudad con muchas más plazas sujetas a normas y con una distribución mucho menos concentrada geográficamente. En siete años, el control ha saltado del centro a los barrios y aparcar en superficie depende cada vez más no solo de encontrar un hueco, sino de color, horario, tiempo de permanencia... Las cifras, una a unaCasco Antiguo 772 Ensanche 3.768 Azpilagaña-Milagrosa 3.232 Iturrama 4.636 Ermitagaña-Mendebald. 4.648 San Juan 4.134 Complejo Hospitalario 722Rochapea 5.706 San Jorge 2.736 Txantrea 6.848 Renfe 32 Parking Mochuelo 158 Blas de la Serna 136 Río Ulzama 230 Tomás de Burgui 250 Doctor Reparaz 108 Tajonar 214 Trinitarios II 198 Trinitarios I 609 Biblioteca 583 Autocaravanas 33 Zonas Naranja 19.395 Azul 14.017 Verdes 1.197Rojo-verde 227 Rojas 44 Totales generales Reguladas 35.281 Disuasorias 2.256

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¿De 20.000 a más de 34.000? Así han crecido las plazas reguladas en Pamplona en siete años

La capital ha aumentado un 71% el número de espacios controlados desde 2019; y, este otoño, añadirá otras 1.908 plazas entre Milagrosa-Arrosadia y El Sadar

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