Diario de Navarra

A falta de abrir dos sobres, el de la propuesta económica y otro con valoraciones como contratos a personas con vulnerabilidad, el jurado del Ayuntamiento de Pamplona para elegir el proyecto que solucionará la problemática rotonda de San Jorge ha dado la mayor puntuación técnica a la oferta que más potencia el soterramiento; aquella que mete en un túnel el tráfico desde el puente sobre el Arga a la altura de la calle Doctor Juaristi hasta más allá de las vías del tren. La superficie se convierte en una gran plataforma peatonal. La premisa en la futura redacción del proyecto es evitar la rotonda que desde la década de los sesenta articula el tráfico de las avenidas de Navarra y San Jorge pero que divide en cuatro el barrio. Además, genera un denso tráfico de vehículos – 40.000 coches a diario- mientras que para el principal flujo peatonal se ofrece un pasadizo bajo la glorieta, también dotada de pasos de cebra. En el concurso de ideas convocado por el Ayuntamiento en mayo de 2024 se presentaron cuatro propuestas de las que se eligieron tres; a finales de marzo de este año, para adjudicar la redacción del proyecto se utilizó en lugar de la licitación el procedimiento negociado;esta fórmula permite a la administración una invitación directa a empresas para ejecutar o diseñar una obra de gran complejidad. Y la transformación de la rotonda de San Jorge lo es, por lo que se llamó a estos tres finalistas. Uno de ellos renunció, quedando en el concurso Verde ANDO, integrada por OFS, representada por Alfonso Orueta Jannone y SERTECNA con Ignacio Sáinz de los Terrenos Bustos, y Tres en Raya, con Aitor Erquicia Irazoqui, en nombre de EOSOL con Ramón Garitano Garitano y Simón Garitano Ruiz De Azua. “La propuesta bajo el lema “verde ANDO” potencia el espacio peatonal y resuelve el eje Norte-Sur, dirigiendo el resto de tráfico por el barrio, creando una supermanzana. La propuesta presentada bajo el lema “Tres en raya” resuelve el eje Norte Sur, el eje Este Oeste lo deja como está y es menos ambicioso a la hora de tratar el espacio peatonal”, resume el jurado en un acta de un encuentro celebrado el 13 de junio. En otro documento que recoge la reunión del 2 de julio, ahonda en sus argumentos: ““Verde-ANDO” distribuye el tráfico por el borde del barrio para despejar el espacio central asumiendo la calle de El Muelle el protagonismo de la Avenida de San Jorge, en cambio “Tres en raya” es más conservadora, mantiene casi igual ese eje y sigue fragmentando el barrio”. Sí que ambas propuestas rediseñan la Avenida de San Jorge, incorporando carril bici y ampliando las aceras. El 8 de septiembre, se produce un nuevo encuentro. En ambas propuestas, se les indica, el soterramiento del eje Norte-Sur está planteado en una primera fase - una de las sugerencias del jurado del concurso- de manera que se produciría un periodo transición compatible con el actual funcionamiento de la avenida de San Jorge manteniendo los dos carriles por sentido de circulación. “La propuesta de Tres en Raya, más conservadora, plantea el soterramiento para reducir el tráfico del eje Norte-Sur, adaptando la solución a las sugerencias del jurado del concurso, mediante la incorporación de un nuevo puente que da continuidad a la calle del Muelle pero, a nivel de espacio urbano, no ofrece grandes mejoras en superficie para el espacio público y mantiene la fragmentación del barrio en cuatro cuadrantes”, insiste el jurado . Jurado que vuelve a calificar la de Verde ANDO como más transformadora porque “plantea una actuación en la superficie del soterramiento que mejora la conexión de los cuadrantes del barrio y la conectividad Este-Oeste, ganando más espacio público”, la gran plataforma peatonal. RETRASO EN LA ADJUDICACIÓN No se han cumplido las expectativas iniciales del equipo de gobierno que lidera EH Bildu junto a Geroa Bai y Contigo Zurekin. El 26 de febrero de 2024, el alcalde Joseba Asiron, el concejal delegado de Gobierno Estratégico, Urbanismo, Vivienda y Agenda 2030, Joxe Abaurrea, y la concejala especial de Participación Ciudadana y Euskera, Aitziber Campión, ofrecieron una rueda de prensa en la que el primer edil vaticinó que a principios de este 2025 se adjudicaría la redacción del proyecto. Ahora, desde el Ayuntamiento, se indica que será el próximo mes. Un proceso que contó con cuatro sesiones participativas vecinales -una por cuadrante en la que se divide el barrio por la rotonda- además de una primera presentación a todo el barrio el 16 de octubre de 2024. También se hizo una exposición con los planos y realidades virtuales de las tres propuestas del concurso de ideas. Durante esta primavera, se entregó a las dos empresas que aspiran a redactar la transformación de la zona el documento con las conclusiones recogidas de los vecinos a las que se añadió las propias del jurado. Ya en esa presentación de octubre del año pasado, los residentes de San Jorge apostaron por el soterrar. En cuanto al jurado que elegirá al equipo que diseñe el espacio, se nombraron, de presidente, al edil de Urbanismo, Joxe Abaurrea (EH Bildu), y de vocales al director de Planteamiento de Urbanismo, Xabier Urtiaga;arquitecto de Urbanismo, Jorge Torrents;arquitecto del Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro. Roberto Urtasun;ingeniero del Colegio Oficial de Navarra, Luis González del Campo;ingeniero de Obras Públicas del Gobierno de Navarra, José Francisco López García;experta en movilidad del Ayuntamiento,Ana Montalbán Navas y con voz pero sin voto representante de transportes de la MCP Pedro Luis Rezusta y representante de Seguridad Ciudadana, Juan Manuel Gil Larequi. FECHAS CLAVES Febrero de 2003. Por primera vez se plantea en el Ayuntamiento, a petición de los vecinos, la transformación de la rotonda que articula el tráfico de las avenidas de Navarra y San Jorge. Marzo de 2023. Protesta vecinal con cientos participantes para demandar soluciones inmediatas. Un mes antes se habían semaforizado los pasos de cebra, pero para los residentes de San Jorge era una medida insuficiente e insistían en el soterramiento. Septiembre de 2023. Un estudio elaborado a petición del Ayuntamiento propone sacar el tráfico de la zona por un vial alternativo que discurriría por Berichitos. La solución no gusta en el barrio. Mayo de 2024. El Ayuntamiento convoca un concurso de ideas. Octubre de 2024. El jurado selecciona tres de las cuatro propuestas presentadas que en todos los casos apuestan por el soterramiento del tráfico.

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Mayor apoyo municipal al diseño que más soterra el tráfico del barrio de San Jorge de Pamplona

El jurado para adjudicar la redacción del proyecto da ventaja en la puntuación técnica a la gran plataforma peatonal bajo la que discurriría el tráfico

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