El aparcamiento de larga duración baja de manera "drástica" en la Txantrea
El Ayuntamiento de Pamplona califica de “paradójicos” los datos del informe de la zona azul que encargó: hay más plazas para aparcar, pero crece el descontento en el barrio
Publicado el 20/02/2025 a las 05:00
El Ayuntamiento de Pamplona califica de “paradójicos” los datos de un informe que encargó antes de tomar decisiones en la zona azul de la Txantrea. Porque el resultado concluye que “ha habido una drástica reducción de la demanda de estacionamiento de larga duración (trabajadores o residentes no empadronados) que han optado por otras opciones o modos de transporte y que hay más plazas libres. Pero la encuesta planteada a 590 personas del barrio plasma también el descontento del vecindario con la regulación, un 80% afirma que no ha servido y un 70% quiere revertirlo.
La zona azul se implantó en la Txantrea en 2021, como en San Jorge y la Rochapea, para evitar el efecto frontera. Hubo protestas y sabotajes a los parquímetros.
Suma ahora 6.352 plazas reguladas, el 56% naranjas y el 44%, azules. El informe estima que unos 8.800 coches aparcan al día en el barrio, unos 3.000 menos que antes de la regulación. De estos, un 65% corresponden a residentes y el resto a rotación.
Este barrio, subraya el informe, es “diferente frente a otros de la ciudad, por su ubicación y configuración urbanística histórica, con la menor densidad de población de todos los de la zona azul y consecuentemente del parque de vehículos”. La densidad es de 5.375 habitantes por kilómetro cuadrado, frente a los 21.052 de su vecina la Rochapea o los 20.389 del Casco Viejo. Pero incide el estudio en que ha crecido un 4,4% entre 2021 y 2024, frente a un descenso del -0,8% del conjunto de la ciudad.
DÉFICIT DE APARCAMIENTO
Los estudios previos “reflejaban un déficit de aparcamiento para residentes de 5.117 plazas porque se contabilizaron 3.473 garajes y otras 446 plazas, 3.919 en total con un parque de 8.590 turismos.
En el 61% de los domicilios hay un vehículo; en el 33% hay dos y en un 5% tres y en un 1%, tienen cuatro coches o más. Un 72% de las personas entrevistadas en el estudio utiliza el coche a diario, sobre todo entre los habitantes de la zona norte del barrio. Y también es allí donde más plazas de garaje se localizan, en el sur es donde menos hay.
Antes de la zona azul, el índice de ocupación de esas plazas en superficie era del 84,1%. El grueso (un 52,3%) correspondía a residentes, mientras que el resto se repartía a partes iguales entre larga estancia (15,2%) y corta (16,6%). Por el contrario, en 2024 se detecta que el índice de ocupación se ha reducido hasta el 64,5%. El porcentaje de plazas ocupadas por residentes se ha mantenido estable (un 53,1%). Sin embargo, ha crecido notablemente la rotación”. La larga estancia es ahora de apenas un 1% y la corta estancia, del 5,3%.
La regulación, indica el informe, “ha producido una reubicación de la demanda de rotación en las zonas de mayor atractivo comercial, que coincide con la residencial y que conlleva grandes diferencias entre zonas”. Por ejemplo en la calle Padre Adoáin, el 74% de las plazas están libres en horario comercial en día laborable, un 67% en la calle Canal, un 58% en Donantes de Sangre; frente a un 16% en la calle Obieta, un 17% en la calle Valtierra o un 24 y 25%, en las calles Cuenca d Pamplona y Aguilar.
Frente a esto, en las zonas no reguladas dentro del barrio (unas 880 plazas), “describen un escenario donde predomina la rotación, ya que supera el 72% de la ocupación registrada en la zona de 9 a 16 horas. Así, las plazas libres en estos espacios apenas rondan el 7% en las primeras horas del día y aumenta por la tarde hasta el 24-28%.
Los residentes dejan la zona para trabajar a lo largo del día y regresan al final de la jornada, a veces también a mediodía.
El estudio se detiene en el tiempo que se tarda en encontrar aparcamiento. El 54% de las personas encuestadas tarda menos de 5 minutos y cerca de su vivienda; un 24% invierte entre 5 y 10 minutos y un 22% más de diez.
EL SEGUNDO BARRIO CON MÁS TARJETAS
A día de hoy se han solicitado 6.231 tarjetas de aparcamiento, uno de los barrios de mayor demanda, solo por detrás de Mendebaldea. De las personas encuestadas, el 72% afirma usar el vehículo a diario y el 66% no dispone de plaza de garaje. El 77% estaciona en la calle.
El 70% de las personas encuestadas quería volver a la situación anterior, aunque en la zona sur ese porcentaje desciende hasta el 50% y en la norte sube al 85%. Un 19% la mantendría con cambios, como la ampliación de plazas reservadas a residentes o la implantación de zonas verde o rojo, y un 11% la mantendría tal cual está. El 84% solicita abrir un proceso participativo para revisar la movilidad del barrio.
EL PSN DEFIENDE EL ESTACIONAMIENTO REGULADO
El informe sobre la zona azul de la Txantrea se dio a conocer en la Comisión de Urbanismo este miércoles y tras ella el PSN hizo pública una nota en la que defiende el estacionamiento regulado en el barrio, "adaptando si fuera necesario, la modalidad a cada zona de la ciudad, sin generar divisiones entre barrios".
"En Pamplona no existen barrios de primera o de segunda; cada zona merece las mismas oportunidades y medidas en términos de movilidad y calidad de vida", sostienen.
El grupo municipal socialista subraya que los datos reflejan que la zona azul mejora el flujo de tráfico y reducen la huella ambiental.
