Diario de Navarra

Entre estas fotografías hay una diferencia de unas diez horas, cuatro entregas de pollo frito por diferentes puntos de Pamplona y comarca y alrededor de 14 euros. En definitiva, una jornada de trabajo un lunes 18 de marzo de 2024. La joven del patinete, de 20 años, prefiere mantener el anonimato por temor a que le puedan cancelar su cuenta, y explica que decidió convertirse en rider y dedicarse al reparto a domicilio para poder compaginar estudios y trabajo. “Y poder manejar los tiempos”. Desde que ha comenzado por la mañana –son las dos de la tarde–, ha realizado un pedido que le entró en la aplicación en el barrio pamplonés de San Juan, recogió en Pío XII y entregó en San Jorge. Por todo este recorrido le han pagado 3.30 euros. “Estamos muy preocupados porque no sabemos qué está sucediendo en Glovo”, admite, mientras le suena la alarma de un segundo pedido. En esta ocasión debe llevarlo al final de Barañáin, cuatro euros por un total de 4 kilómetros (ida y vuelta). “Al final de la jornada llegas muy cansada y sin mucho dinero. El domingo, que se supone debería ser un día de trabajo muy bueno, llevé a casa 42 euros, cuando he llegado a ganar más de cien. Estamos realizando un trabajo en el que te expones continuamente por el clima, la gente... Y este mes creo que no voy a poder a cubrir los gastos de la habitación y de la cuota de autónoma”. Para trabajar como rider, prosigue hablando, le exigen ser autónoma y darse de alta a través de la aplicación de Glovo. La mochila amarilla cuesta 35 euros. “Y no está preparada para llevar comida porque se le filtra agua”. Al referirse a las presiones, las confirma. “Las sufrimos, sí. Recibimos presiones por parte de la aplicación y de los clientes. Incluso, Glovo te puede quitar un pedido cuando estás de camino y se lo reasignan a otro repartidor. Algunas veces nos han llegado a cancelar pedidos mientras esperamos en el establecimiento. Y luego está la actitud de los clientes, que se molestan y te puntúan bajo en la aplicación. Una trata de aclararles que los pedidos se demoran en los restaurantes y que no es nuestra culpa. Encima, si el cliente está molesto por el retraso y lo cancela, no cobramos nada”. A las ocho de la noche, la joven acude al mismo local de pollo frito del mediodía. De este punto salen muchos de los servicios. Se cruza con un motorista de 25 años, también mensajero. “Yo trabajo siempre entre las ocho de la mañana y once y media de la noche porque se hace un poco más de dinero”. Respecto a la bajada de servicios, admite que también lo están notando los motoristas. “Y creo que es porque hay más repartidores en la calle de lunes a jueves. En lo que llevamos de día solo he ganado 30 euros”. A las once y media de la noche, el periodista contacta con la rider del patinete. “Acabo de terminar. Andamos por la zona en la que se supone hay más prioridad de pedidos, Pío XII y Casco Viejo, pero nada. Esta noche solo he recibido dos pedidos y esta mañana otros dos. No merece la pena exponerse por este dinero. Intuimos que la empresa nos está preparando para algo porque no nos responde”.

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Historia de una entrega a domicilio en Pamplona

Al riesgo de trabajar una media de doce horas al día se suman las presiones por parte de la aplicación y de los clientes

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