Diario de Navarra

De idéntica manera a lo que sucedía con aquel mítico juego del Quién es quién, donde el objetivo no era otro que averiguar la identidad de la foto de tu contrincante, ahora la curiosidad podría pasar por querer saber de dónde a dónde transitan las bicicletas eléctricas del Ayuntamiento de Pamplona. ¿Cuáles son los trayectos más repetidos? ¿Hay actividad a las cuatro de la mañana? ¿Cuántos usuarios se desplazan solamente por el centro? ¿Convence pedalear de lado a lado de la ciudad? Cuestiones que, según los datos recabados en el último trimestre de 2023, ya tienen su respuesta. Un recorrido por el interior de los GPS de las bicicletas que componen esta infraestructura de alquiler municipal. MÁS LLEGADAS QUE SALIDAS Dependiendo del horario, queda claro que muchos eligen este medio de transporte para volver a casa. Por ello, a sabiendas de que los viajes siguen en aumento, brotan curiosidades como que, a medianoche, suman 91 personas las que cogen una bicicleta para desplazarse desde la base de Mendillorri Alto; mientras que, a esa misma hora, son 506 los ciclistas que aparcan en este mismo punto. Tendencia que se repite en Lezkairu, en la estación de la calle Mutilva Alta. Son 82 personas las que optan por coger una bicicleta entre las cinco y las seis de la mañana, mientras que llegan hasta 717 las que eligen dejarla. Pero no solamente ahí, sino que zonas como el parque de Yamaguchi, Marcelo Celayeta, en la Rochapea, o el campus de la Universidad de Navarra siguen esta misma tendencia nocturna. En el último caso, por ejemplo, los datos distan: de los 60 que llegan entre la una y las dos de la madrugada por los solamente tres usuarios que salen de allí en otra dirección. LA INERCIA DEL TRABAJO Por su parte, la llamada ‘primera hora’ eleva la intensidad de los movimientos en la red ciclista. Así, por ejemplo, las bases que más salidas generan entre las siete y las ocho de la mañana son las ubicadas en la confluencia entre Sancho el Fuerte y Pío XII (3.274 aperturas de viajes); la calle María Lacunza, en Lezkairu (3.153 usuarios); y de nuevo la avenida de Pío XII, pero esta vez a la altura del colegio Larraona (3.118). En el caso de Hospitales, suman casi 4.000 usuarios dejando bicicletas (3.973) en la franja de las siete de la mañana. Si se deja pasar el día, el grueso de ciclistas urbanos se vuelve a concentrar entre las siete y las ocho de la tarde. Especialmente en la base del Teatro Gayarre, donde, con diferencia, es el lugar en el que más bicicletas se desaparcan: 5.745. A renglón seguido, quienes emplean el servicio gestionado por la empresa Ride On eligen para cerrar su jornada sobre las dos ruedas en calles como Paseo Anelier, en la Rochapea, con 4.591 ciclistas; la calle Benjamín de Tudela, con 3.654 cierres de viajes; o el barrio de Erripagaña, con sus 3.363 personas dejando sus ciclos hasta el día siguiente. DESDE EL TEATRO GAYARRE No obstante, llama la atención que es precisamente a mediodía, entre las doce y la una, cuando una cifra importante de la ciudadanía decide ponerse a pedalear. Principalmente, desde la base situada junto a Gayarre, donde se registra el mayor número de aperturas de viajes: 9.956. Le siguen la calle Tudela (8.222); y Pío XII, en sus dos estaciones, con 6.051 y 7.295 ciclistas respectivamente. Ellos, con sus particularidades, se dirigen a zonas como la Universidad Pública de Navarra, la avenida de Cataluña y la calle María Lacunza, ambas en el barrio de Lezkairu; la avenida Marcelo Celayeta y el Paseo de Anelier. De hecho, también dirigen sus ciclos hasta el centro de Pamplona. Especialmente en la franja que engloba de cuatro a seis de la tarde. Más de 45.000 personas desparcando sus bicicletas entre Carlos III, plaza Compañía, Plaza de Toros y el cruce con la calle Leire. BUZTINTXURI VA DE TARDE En cuanto a la periferia, en escenarios como Buztintxuri, el mayor número de ciclistas salen del barrio entre las tres y las cuatro de la tarde; algo que también se repite en Monasterio de la Oliva, con 2.500 personas. Mientras, a última hora del día, entre las once y las doce de la noche, las bicicletas salen de avenida de Bayona y Antoniutti; para llegar, en líneas generales, a los alrededores de la calle Benjamín de Tudela. A Yamaguchi, por ejemplo, los viajes terminan, cuando más, a las cinco o seis de la tarde. Sucede también en la calle Esquíroz. Itinerarios que reflejan un comportamiento en auge: que la alternativa de las bicicletas eléctricas en Pamplona convence para asuntos laborales y para ocio. "Son una opción muy interesante" Usuarios que llevan tiempo registrados, independientemente del tipo de bono que tengan: anual o de viajes puntuales; pero lo cierto es que la oferta gusta. “Es una buena alternativa para no tardar tanto cuando vuelves a casa, especialmente si no hace mucho frío”, apunta Rodrigo Sáez, pamplonés residente en la Milagrosa. “Es un trayecto fácil, sobre todo ahora que hay muchos más carriles bici”, añade. Ciclistas urbanos que, quizá, no habían apostado por este tipo de movilidad pero que, ahora, sin necesidad de contar con bicicleta propia, escogen darle una oportunidad. “Me gusta la facilidad que te aportan las eléctricas, pero comprarme una... no lo veo”, cuenta Patricia León. Por ello, esta estudiante de Farmacia prefiere alquilar y luego “ver venir”.

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¿Cuáles son los trayectos más repetidos por las bicis eléctricas en Pamplona?

Itinerarios sobre la bici eléctrica que remarcan hacia dónde van los usuarios de este servicio municipal. Del centro a los barrios más periféricos, especialmente de madrugada. Por su parte, a primera hora, mucho movimiento en hospitales o la universidad

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