¿Descubrirá Pamplona nuevos carriles bici en 2024?
Con el cambio de gobierno a apenas tres días de hacerse efectivo, habrá que esperar para ver qué paso es el siguiente. Beloso es un fijo; como también la Cuesta de la Reina. ¿Y Landaben?
Publicado el 25/12/2023 a las 05:00
Con los buenos propósitos sobre la mesa, parece casi obligado formularse algunas preguntas. Intentar mejorar debería ser la clave ante cualquier paso que se nos venga encima. Y es que debería ser necesario pensar no solo en la trayectoria de este año sino en el camino que, incluida Pamplona, lleva tiempo completando.
Movilidad es a ciudad como oxígeno a respirar. ¿Qué va a pasar entonces con los carriles bici? ¿Traerá 2024 alguna novedad en cuanto a corredores sostenibles, en cuanto a preferencias peatonales y ciclistas? Con el trueque de la vara de mando en el consistorio en ciernes, lo cierto es que las incógnitas empiezan a hacerse fuertes en quienes piensan en medio ambiente.
Pero para entender el panorama, hay que empezar por el principio. El carril que, salvo catástrofe, sí verá 2024 es el eje que enlazará Pamplona con Burlada a través de la Cuesta de Beloso.
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Innegable que Pamplona ampliará su red ciclista en 1,2 kilómetros. ¿El motivo? Hace exactamente una semana que la, de momento, Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Pamplona aprobó la adjudicación de las obras del itinerario peatonal y ciclista que unirá Pamplona y Burlada por la cuesta de Beloso desde la avenida Baja Navarra (y el parque de la Media Luna) hasta la calle Bizkarmendia.
Se trata de un carril bici bidireccional segregado de la calzada, que se ubica en la margen derecha de la cuesta de Beloso, si se toma el sentido de circulación desde Burlada a Pamplona. Un proyecto que contempla la construcción de un voladizo de más de dos metros de ancho sobre el actual muro de contención del talud.
Esta nueva superficie permitirá ampliar el espacio disponible para el tránsito peatonal y separándolo de la circulación de las bicicletas. El número de carriles de circulación de vehículos se mantiene, aunque se reduce la mediana y el ancho de los viales para calmar el tráfico. De esta forma, se creará una acera peatonal de 3,60 metros y un carril bici de 2,70 metros, separado un metro tanto de la plataforma peatonal como de los coches.
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Recordemos que el proyecto del corredor se presentó en abril, tras la firma de un convenio a tres partes, entre los Ayuntamientos de Pamplona y Burlada y Gobierno de Navarra. El 12 de junio salió adelante una primera licitación del proyecto, que se suspendió el 25 de septiembre después de dos aplazamientos.
La segunda licitación, que se aprobó en octubre y ya está adjudicado a Excavaciones Fermín Osés por un importe de 4.033.332 euros, aprueba que las obras arranquen en febrero de 2024. No podemos olvidar que una de las zonas más afectadas será la propia acera de la cuesta de Beloso y la Ripa, por sus 126 árboles y 185 alcorques y arbustos.
El proyecto propone el trasplante de 23 árboles sanos de porte mediano en las primeras etapas de la obra para que en primavera estén ya plantados en la Ripa de Beloso, en el paseo del Arga o en otro parque cercano. Para el resto de árboles sanos, se contemplan hasta tres opciones, siendo conveniente talar los árboles con alguna patología, 51 de los 152 ejemplares de la Cuesta de Beloso.
En cuanto al espacio libre, la acera a cota con la ripa, se crearán cinco miradores desde los que se podrán contemplar las Huertas de la Magdalena, Txantrea y Orvina hasta el monte Ezkaba.
LA DUDA DE LANDABEN
Será una de las dudas de este cambio de poder en el Ayuntamiento de Pamplona se centra en el eje ciclista, de más de un kilómetro de longitud, que conectará el polígono de Landaben con el barrio de San Jorge. Según la idea que mantenían en el área de Sostenibilidad hasta el momento, el carril estaba planteado como bidireccional, con trazado en calzada y segregado del tráfico rodado con un recorrido, ya diseñado, que se realizaría a través del margen más próximo al río Arga. Es decir, en la parte de la derecha siguiendo la dirección que llegaría al barrio de San Jorge. Pero no solamente eso, sino que, una vez dentro del polígono industrial, la idea pasa por hacer que el carril bici prosiga por la calle E para que, desde ahí, conecte con Volkswagen. Recordemos que la factoría lleva tiempo reclamando una conexión que “mejore la conexión de la fábrica con la ciudad e incentive la movilidad sostenible en la plantilla”.
Ahora, con Joseba Asiron como nuevo alcalde desde dentro de tres días, cuando el Pleno lo ratifique de manera oficial, la incertidumbre sigue sobre la mesa. Será EH Bildu, con su nuevo concejal, quien determine si el proyecto se queda en el cajón. No podemos olvidar que los planos estipulan también modificar la rotonda de Saltoki y en los pasos peatones aledaños para mejorar la seguridad y el tráfico de la zona. De momento, todo pende de un hilo, el que elija la nueva ejecutiva municipal.
Finalmente, otro de los viales que también llegará a puerto en 2024 será el carril bici de la Cuesta de la Reina. Hace menos de un mes que Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona licitó el contrato para la redacción del proyecto de reurbanización en esta calle.
La propuesta incluirá el diseño de una infraestructura ciclista que entronque con la red existente en el entorno, como el carril bici de las avenida de Bayona y del Ejército, el carril bici de la avenida de Guipúzcoa y el paseo de Kosterapea; y los viales ejecutados en la obra del parque de Trinitarios y su ascensor. "Se apostará por la mejora de la accesibilidad de todo el conjunto, tanto en sentido transversal, entre los parques de Antoniutti y Taconera y el parque de la Insumisión y la calle Monasterio de Irache, como en sentido longitudinal de la Cuesta de la Reina", especificaron en su momento desde el consistorio.
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Recordemos que la calle Cuesta de la Reina tiene una longitud aproximada de 655 metros, desde su inicio en la plaza Juan XXIII hasta su final en la rotonda de intersección con la avenida de Guipúzcoa.
Y también que la solución de movilidad deberá responder a las quejas de los vecinos, que en su momento reivindicaron la tala de algunos árboles (que no se llevarán a cabo según el gobierno saliente), así como seguridad peatonal al salir de sus casas. Habrá que esperar al nuevo año para saber cómo se resuelve.
