Diario de Navarra

Prohibido prohibir. Quizá una de las consignas más célebres del revolucionario Mayo del 68 parisino podría encajar a la perfección con este nuevo capítulo alrededor del mundo de los vehículos de movilidad personal (VMP). La última de las consignas restrictivas la ha lanzado Renfe, que desde este mismo mes prohíbe el acceso de patinetes eléctricos en todos los trenes de Renfe Viajeros, tanto de cercanías y regionales; como de Alta Velocidad y Larga Distancia. El veto a introducir este medio de transporte dentro de un vagón lo justifican desde la entidad por el peligro que puede generar en un vagón que una batería pueda prender y provocar un incendio. Y enumeran algunas posibilidades, como por manipulación de la batería, desperfectos por golpes, paso del tiempo, utilización de cargadores diferentes... Una restricción que también afecta a monociclos o cualquier otro dispositivo de movilidad personal eléctricos o dotado de baterías, con excepción de los vehículos de personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas. ALTERNATIVA TRUNCADA La medida, que ya está en activo desde el pasado día 12, implica que Renfe puede obligar a un viajero a abandonar el tren si lleva un objeto, equipaje o vehículo que represente un riesgo para la seguridad. Igualmente, añade la compañía, se podrán hacer inspecciones aleatorias tanto con interventores como con agentes de seguridad. Preguntados al respecto, usuarios de patinete eléctrico en Pamplona no salen de su asombro. “No tenía ni idea pero si viajas a cualquier parte, llevarte el patinete es una buena idea, sobre todo para desplazamientos en ciudades manejables. Ahorras tiempo y dinero”, indicaba Miguel Ubago. De idéntica manera, para quienes utilizan el tren con cierta frecuencia la medida “no tiene pies ni cabeza”. “Si no molesta, es una alternativa más, como quien sube con una maleta grande y lleva dentro dispositivos electrónicos”, entendía Irune Salcedo García. Ella misma es usuaria de patinete desde hace un par de años y nunca había tenido problemas para viajar con su medio de transporte. “Me lo he llevado a Madrid alguna vez, que mi pareja vive allí, y es una forma muy cómoda de desplazarse”, cuenta. BATERÍAS IDÉNTICAS Una postura que comparten desde la asociación de Movilidad Personal y Ecológica de Navarra (Ampen). A su modo de ver, se trata de una medida atropellada, que, de nuevo, les discrimina. “Es cierto que el grueso de la gente que utiliza patinete se concentra en Pamplona y no tenemos constancia de problemas graves, pero la medida nos discrimina”, aseguran desde la entidad. Sin querer entrar en polémica, porque “no es la solución”, se preguntan qué pasa con otros sistemas que son exactamente idénticos a los suyos, como pueden ser los motores de las bicicletas eléctricas o de las sillas de ruedas. “Tenemos una batería con componentes iguales que ellos”, indican, dejando constancia de que si la prohibición viene por una posible explosión, no tendría sentido. “Nos cortan las alas de nuevo y, por si fuera poco, a esa movilidad sostenible a la que deberíamos encaminarnos”, expresan desde la asociación de Movilidad Personal y Ecológica de Navarra. “Les perjudica más a los que vengan de Estella o Tudela”, añaden. PIONEROSDesde febrero ya no se puede llevar patinete eléctrico en el metro de Barcelona ni en el de Sevilla. Pese a estar prohibido, los argumentos son diferentes. En el primer caso, la medida se tomó de manera preventiva y se centra en el riesgo de incendios; mientras que en la capital andaluza se hizo por mejorar la comodidad y la ocupación de los vagones en hora punta durante los días laborables y otros momentos de alta concentración de usuarios. ¿Y EL SEGURO?La normativa no obliga, a día de hoy, a tener que contratar un seguro al no ser considerado un vehículo de motor. Sin embargo, desde la DGT ven recomendable que los usuarios cuenten con un seguro de responsabilidad civil en caso de accidente.Requisitos en transporte personal1. Velocidad máxima: Entre 6 y 25 km/h.2. Potencia nominal por vehículo: Menor o igual a 1.000 W para los vehículos sin auto-equilibrado. Menor o igual a 2.500 W para los vehículos con auto-equilibrado.3. Masa en orden de marcha: Menor a 50 kilos.4. Longitud máxima: 2.000 mm.FECHA CLAVE: 2024Los vehículos de movilidad personal que se comercialicen a partir del 22 de enero deberán disponer de su certificado. De la misma manera, a partir de enero de 2027 solo podrán circular los VMP que dispongan de este documento.EL SÍ DE LA VILLAVESAPese a la alerta lanzada por la prohibición de viajar con un vehículo de movilidad personal en tren, lo cierto es que desde Ampen, la asociación que aglutina a estos nuevos medios de transporte, siguen mirando ‘desde la barrera’. “Tenemos la suerte de que la Mancomunidad nos permite acceder a todas las villavesas con los patinetes y eso, siendo Pamplona donde mayor concentración de usuarios se registra, es una ventaja”, aseguran en la plataforma. No obstante, alzan la voz para alertar de que medidas como estas no hacen sino impulsar el uso del coche. “Si llegas a Renfe con tu patín, en Pamplona te puedes mover perfectamente”, dicen.

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Incomprensión en Pamplona por no poder viajar con el patinete en tren

Renfe, que prohíbe llevarlos desde este mes, alega seguridad; mientras que los usuarios tildan la medida de "injustificada y discriminatoria"

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