Pamplona
¿Qué hay que arreglar en la pasarela de Labrit de Pamplona?
La obra, que volvió a generar polémica en el pleno de Pamplona, pretende, entre otras, impedir el movimiento horizontal de los estribos, mejorar el drenaje y realizar correctamente las soldaduras de la infraestructura
Publicado el 03/06/2022 a las 13:31
Polémica. Es, quizá, el adjetivo que mejor defina la reforma de la pasarela de Labrit, una infraestructura que sigue levantando ampollas entre los distintos colores que componen el arco político del Ayuntamiento de Pamplona. Ahora, con el gasto añadido que han generado nuevos problemas, los ánimos están que queman.
Pero, ¿qué es lo que se tiene que arreglar para que la pasarela vuelva a estar operativa? La respuesta la ofrece hoy a todo el que quiera saber el portal de contratación del Gobierno de Navarra, donde ya se ha publicado la licitación de las obras de refuerzo.
Como se recordará, un informe técnico aseguraba que, pese a las deficiencias, la pasarela podía repararse y no demolerse, opción que pedía la oposición. Entre esos fallos, el documento aseguraba que la pasarela es una estructura compleja que se comporta como un arco muy rebajado, ubicada en una zona donde el estrato resistente se sitúa a 4,15 metros de profundidad en el apoyo del Jito Alai y 10 metros en la zona de la Media Luna, lo que obliga a una cimentación profunda, resuelta mediante micropilotes.
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Asimismo, el texto insistía en que el análisis estructural detectaba una alta sensibilidad de la estructura respecto de los movimientos de la cimentación, con carencias en inestabilidad (pandeo) en el cordón superior de las vigas longitudinales en el centro del vano largo y chapas verticales entre cuadernas. Sin olvidar corrosión generalizada y numerosas soldaduras mal ejecutadas e incluso inexistentes.
Pese a todo, se afirmaba que la reparación era más que posible. Concretamente, los expertos enumeraban una serie de acciones entre las que se encuentran impedir el movimiento horizontal mediante la inyección de microcemento en el terreno; retirada del pavimento actual de la pasarela y sus soportes; hidrolimpieza a gran presión para retirar el óxido y poder medir el espesor útil de las chapas; realizar correctamente las soldaduras; aplicar un tratamiento generalizado de protección; mejorar el drenaje mediante perforaciones u otras técnicas que impidan la retención del agua; y, finalmente, ejecutar un nuevo pavimento que impermeabilice la chapa superior.
En cuanto al coste, la pasarela supuso un desembolso de 669.842 euros y, desde que se decidió su reparación, se han invertido unos 900.000 euros, incluyendo una última partida de 34.000 que aprobó la Junta de Gobierno Local.
Desde el equipo de gobierno, con el alcalde Enrique Maya, siguen convencidos de que la reforma es la mejor de las soluciones y, de hecho, confían en reclamar los costes para que sean las aseguradoras las que se hagan cargo de la inversión. Sea como sea, las obras parece que avanzan a buen ritmo y la infraestructura estará lista para volver a abrirse al tránsito en "pocas semanas".
