Movilidad
Pamplona no cobrará peajes ni tasas para acceder al centro de la ciudad
Movilidad analizará las emisiones contaminantes y de ruidos antes de definir las zonas de bajas emisiones (ZBE)
Publicado el 03/03/2022 a las 06:00
Ya no es cosa de etiquetas o modas. La sostenibilidad importa y, a estas alturas de la jugada, más de lo que podría parecer. Ahora, cuando el tiempo se nos escapa entre las manos, la receta pasa por adoptar una actitud más respetuosa con el mundo que habitamos. No sería muy humano perder una partida que nos va a perjudicar.
De ahí que las denominadas zonas de bajas emisiones (ZBE) necesiten meterse en el horno, ya que, como se ha contado en diversas ocasiones, deben ser una realidad antes de 2023. Poco más de diez meses para decidir cómo afrontar las reglas de un juego que obligará a restringir el paso de ciertos vehículos (los más contaminantes) a determinadas zonas de una ciudad. También Pamplona. Pero eso no es todo, la nueva ley de Movilidad Sostenible, cuyo anteproyecto ya ha sido aprobado por el ejecutivo central, plantea a los ayuntamientos la posibilidad de imponer una tasa para entrar en estos espacios.
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¿Y qué pasa en Pamplona? ¿Cómo va a gestionar el equipo municipal estas nuevas pautas? Desde el área que dirige Fermín Alonso lo ven sencillo: “hay que ir paso a paso”. Y lo aclaran. Como primera decisión, Pamplona no impondrá peajes para llegar a ninguna de sus calles. Es decir, cierran la puerta de lleno a pedir dinero a sus ciudadanos para llegar al centro.
Una vez solventada la duda, el área de Movilidad adelanta que ya se encuentra trabajando en una licitación que permita medir con sensores las emisiones que se acumulan en diferentes puntos de la capital. De hecho, el plan estaba incluido en las ayudas europeas de 6 millones de euros que concedieron a Pamplona la semana pasada y donde 914.726 se destinarán a sistemas de gestión de estas zonas de bajas emisiones, con sistemas de control de calidad del aire y ruido.
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Una vez se disponga de los datos que arroja la ciudad, será el consistorio el que adopte medidas a futuro. “No solo su ámbito, sino también su funcionamiento”, aclaró el concejal Fermín Alonso, dejando meridiano que es inviable plantear en nuestra ciudad una zona de bajas emisones al estilo ‘Madrid Central’ o lo que sucede en Barcelona. “La realidad de Pamplona y sus emisiones es completamente distinta”, matiza.
Con este primer paso de recoger datos y decidir después, desde al área de Movilidad aseguran que los cambios no afectarán a comerciantes ni servicios. “Una ZBE ideológica o prefabricada no tiene sentido. Debe ser técnica y basada en los datos de Pamplona”, corrobora el máximo responsable.
