Diario de Navarra

El Ayuntamiento de Huarte se ha sumado a los Consistorios repartidos por el corredor de la N-121-A que piden que se restrinja la presencia de camiones por esta vía. La demanda no es nueva. Llevan meses reclamando, al entender que el mismo tráfico que se contabiliza para esta vía pasa, prácticamente, por Itaroa. Sobre todo el tráfico pesado. En este punto siguen esperando la ejecución de una variante que se proyectó hace décadas, presupuestada en 26 millones de euros, y que tiene todas las autorizaciones desde 2013, pero para la que falta presupuesto. También esperan soluciones temporales, como un semáforo para mejorar la seguridad de los peatones. En ese caso, tienen apalabrada una cita con el director general de Obras Públicas para que confirme si autorizan o no su ejecución. El departamento está analizando si, desplazándola del lugar inicial, cabe autorizarlo sin que provoque excesivas retenciones. El teniente de alcalde de Huarte, Edorta Beltzunegi, concejal de EH Bildu, participó en la reunión del viernes en la que representantes municipales del corredor de la N-121-A reiteraron su demanda respecto a los vehículos pesados. “Sabemos que la N-121-A empieza en los túneles de Ezkaba, pero la PA-30 absorbe el mismo tráfico. La gran mayoría de vehículos pesados de paso por Navarra circulan por aquí camino o con origen en Francia y también algún coche más. Ya habíamos contactado con la comisión de la N-121-A hace años, a raíz de una reunión sectorial de transporte con EH Bildu, y ahora hemos vuelto”, explica su presencia. El tráfico en Huarte, estiman, es también de unos 9.000 vehículos diarios y unos 3.000 pesados. Tienen que sortear un tramo, entre Olloki e Itaroa, plagado de rotondas, entradas y salidas a zonas de actividad y comercio y peatones que acceden a estos negocios, incluido el centro comercial Itaroa y, ahora, un supermercado de la cadena Lidl. Se ha acondicionado, además, una parada de autobús, preparada para cuando la línea 23 se extienda a Itaroa. “Se ha multiplicado el tráfico y el paso de peatones y será más complicado cuando funcione la parada”, auguran para justificar la demanda respecto a los camiones. Beltzunegi recuerda que medidas como las que se tomaron coincidiendo con el cierre de los túneles de Belate por obras en 2018 son las que buscan. “Aquellos meses se redujo casi a la mitad el número de camiones, cuando podían circular según fuera matrícula par o impar. Aquella fue una situación idílica, porque el tráfico tiene que fluir, pero redujo bastante el paso, de manera que exigimos medidas complementarias que hagan falta y que cuando le ha interesado ya ha tomado el gobierno”. EL ESTRÉS DE LOS CAMIONES Reconoce el teniente de alcalde de Huarte que, pese a su número, los camiones no han intervenido en los numerosos accidentes que se han dado en la zona. Pero sí en el sinfÍn de “sustos” que se viven cada día. “El estrés de los camiones”, define a la presencia de estos vehículos en rotondas o en pasos de peatones.

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Huarte se suma a la petición de restringir camiones en la N-121-A

Estima que gran porcentaje de los vehículos pesados por Itaroa son de paso hacia la carretera nacional

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