Diario de Navarra

Es el calvario de par de mañana. Cientos de conductores deben afrontar con paciencia las colas que se producen en la autovía A-12 en el paso elevado sobre la A-15. Entre las 8 y las 9 de la mañana, los vecinos de Zizur intentan acceder a la autovía del Camino pero se encuentran el tráfico denso de los que vienen desde Tierra Estella. El nudo semafórico provoca un colapso que llega hasta la rotonda de la ronda de San Cristóbal, en la urbanización Zizur. Más de un kilómetro de coches que avanzan lentamente. Se trata de un viejo problema de los zizurtarras que se ha agravado en los últimos años. Desde hace más de una década, los sucesivos gobiernos de Navarra han ofrecido soluciones, más o menos faraónicas, pero ninguna se ha puesto en práctica. Ahora, el Gobierno foral ha diseñado una solución parcial: una remodelación de los carriles y semáforos del cruce elevado sobre la A-15. Sin embargo, el proyecto de Presupuestos para 2020 no contempla ninguna partida para sacar a licitación estas obras, que tendrían un coste de unos 800.000 euros. Está por ver si algún grupo parlamentario presenta alguna enmienda que permita sacar a licitación los trabajos. Además de los 5-10 minutos de que les cuesta a los conductores superar el cruce, este tramo es especialmente peligroso. “Los conductores que salimos de Zizur debemos tener cuidado para cambiarnos de carril porque los que vienen por la autovía van más rápidos”, explica Iosu, vecino de Ardoi. Pitidos y frenados es la tónica habitual, sobre todo cuando algunos coches no respetan la raya continua para incorporarse a la autovía en busca de un carril más ágil. Debajo del puente de la NA-6053 hay vehículos que necesitan cambiarse de carril y buscan que alguien les haga un hueco. “Unos quieren ir a la derecha para subir a Pamplona y otros quieren ir a la izquierda para ir a Cordovilla o Landaben. Y se monta un pitote”, comenta Iosu. Los colapsos se repiten también el domingo por la tarde, cuando muchos pamploneses vuelven del pueblo. La propuesta de Cohesión Territorial plantea una redistribución de los carriles y un ajuste de los semáforos en el cruce sobre la A-15. Según Obras Públicas, las colas se reducirían en un 66% en las horas puntas de la mañana y mediodía. Se basan en una simulación informática en la que se han testado diferentes soluciones. POSTURA DEL AYUNTAMIENTO Según el rediseño de carriles, las dos orejas actuales desaparecen. Los giros para acceder a la A-15 desde la A-12 se realizan por sendos carriles interiores. Además, se gana un carril por sentido en los metros finales antes del semáforo. Esta solución, según explican los técnicos, evita en gran parte el problema del trenzado. Los conductores que vienen de Estella y quieren incorporarse a la A-15 dirección Landaben no necesitan cambiar de carril. Y los que se incorporan desde Zizur y quieren ir recto a Pamplona también pueden seguir en el mismo carril. Los únicos que necesitarían cambiar de carril son los que vienen de Estella y quieren ir hacia Cordovilla, pero los técnicos consideran que habrá más huecos para poder cambiar. El alcalde de Zizur, Ion Gondán (Geroa Bai), considera que es una solución “realista y factible” porque la remodelación se puede hacer en un par de meses. Por ello anima al resto de partidos a apoyar una eventual enmienda presupuestaria. El ‘big data’ para mejorar la fluidez del tráfico El big data es de gran utilidad para que los técnicos del Gobierno de Navarra analicen los problemas de tráfico de la Comarca de Pamplona. Explican que la red viaria funciona como un sistema de tuberías. Si la tubería no tiene suficiente calibre, el agua busca alternativas por las que moverse. Del mismo modo, si en una carretera se producen atascos, los conductores buscan rutas alternativas. El Departamento de Cohesión Territorial trabaja con un complejo mapa que tiene identificados más de 200 centroides, puntos de atracción-generación de tráfico. Estos puntos pueden ser un colegio, un comercio, un cruce de vías o un núcleo de población. Una compleja herramienta informática permite analizar este mapa con los datos de aforos. Para realizar el estudio del nudo de Zizur, los técnicos cortaron este mapa y se centraron en ocho puntos de atracción-generación localizados en la A-12, la A-15 y la carretera de Zizur Menor. Así se formó una matriz de 8 puntos de origen y 8 puntos de destino. El siguiente paso fue recopilar datos. “El estudio consistió en identificar cada vehículo y conocer de dónde viene, a dónde va y cuánto tarda en recorrer el nudo”, explica Rafael Díez de Arizaleta, jefe de la sección de Estudios y Planificación de Obras Públicas. LA AGRESIVIDAD AL VOLANTE Estos datos fueron recogidos por personas colocadas en estos 8 puntos. Por radiocontrol iban suministrando las matrículas. Todos estos datos fueron introducidos en el programa informático, que permite visualizar el tráfico real en cada momento. Pero este programa analiza muchos más datos. Por ejemplo, es importante ver el nivel de cooperación y agresividad de los conductores. “Analizamos el porcentaje de conductores que se cambian de carril a la fuerza aunque no haya hueco y el porcentaje de conductores amables que dejan hueco a otro coche”, explica Díez de Arizaleta. Sobre esos datos reales ya es posible hacer simulaciones aplicando modificaciones en carriles, orejas y tiempos semafóricos. “La solución propuesta para el nudo de Zizur es la que mejor relación coste-eficiencia tiene. Además, es capaz de soportar incrementos del tráfico de hasta el 30% en un futuro”, comenta este técnico. Según la simulación informática, la cola de vehículos en hora punta pasa de 136 a 26. Madrugar en Ardoi para ir al colegio público Los padres de Ardoi y del pueblo viejo de Zizur que cada mañana llevan a sus hijos al colegio también son víctimas de los problemas de movilidad. Un autobús contratado por las propias familias lleva a 68 escolares hasta los colegios públicos (la ikastola, Camino de Santiago y Catalina de Foix) de la urbanización Zizur. Para ello el autobús debe realizar dos viajes. A las 8:20 horas lleva a los más madrugadores y a las 8:50 a los del segundo turno, que llegan justos pero puntuales a las nueve. Tal como publicó Diario de Navarra, estas familias no tiene derecho a autobús escolar gratuito porque las viviendas están a menos de tres kilómetros de los centros educativos -faltan apenas 200 metros-. Por este motivo, las apymas organizan y costean el autobús. Reciben una subvención del ayuntamiento de 7.600 euros que cubre el 25% del gasto. Así que pagan 32 euros (ida y vuelta) o 25 (sólo ida). Debido a las extraescolares, la vuelta sólo la realizan 55 niños. “Justo la capacidad del autobús”, explica Iván Mendioroz, miembro de la apyma. En su caso, sus dos hijos cogen el autobús de las 8:20 horas y después sale “pitando” para llegar puntual al trabajo. El estrés mañanero de cada día. “La cosa se complica cuando tienes que llevar a otro hijo a la guardería”, comenta Gracia, que hace años optó por cogerse una reducción de jornada ante la imposibilidad de organizarse. Los padres que optan por acercar a sus hijos en coche tampoco lo tienen fácil porque aparcar en los alrededores de los centros escolares “está imposible”, comentan. “Tampoco es fácil dejar el coche en doble fila un par de minutos”, añaden. En el pleno de noviembre, el Ayuntamiento, con el apoyo de todos los grupos, aprobó una declaración en la que instan al Departamento de Educación a incluir a Zizur en la red del transporte escolar público y gratuito. Lo llevan pidiendo cuatros años sin obtener resultados. Mientras, las familias de Ardoi reclaman al consistorio -gobernado por Geroa Bai, EH Bildu y AS Zizur- que mejore la subvención porque muchas familias no pueden asumir el coste. Iván explica que todos los años toca pedir presupuestos entre las compañías de autobuses, organizar rutas, gestionar los cobros entre las familias y luego presentar las facturas en el ayuntamiento para obtener la subvención. “Los precios han subido en los últimos años y la subvención se queda justa. Este año, con autobuses Peche, estamos muy contentos con el servicio y con la cuidadora, que es muy atenta con los pequeños”, explica. En el mismo punto para también el autobús que va a la ikastola San Fermín. “Sin transporte escolar gratuito, muchos padres optan llevar a sus hijos a colegios concertados”, explican desde las apymas. También pasa por Ardoi el autobús que lleva al colegio público a los niños de Gazólaz y Paternain. “El problema es que no le quedan plazas suficientes para los escolares de Ardoi”, añaden. Cizur Menor y Paternáin, las rutas alternativas de algunos conductores Los vecinos de Zizur Mayor se han trillado diferentes opciones para evitar los atascos mañaneros. Algunos conductores optan por evitar la A-12 tomando la carretera de Cizur Menor para ir a Pamplona por la Universidad de Navarra. “Es una buena opción para ir a Iturrama, pero a partir de las ocho y media ya hay mucho jaleo de coches y autobuses a la altura del colegio Miravalles”, comenta Iván Mendioroz, vecino de Ardoi. Más adelante, la NA-6000 tiene dos cruces peligrosos. Otros vecinos de esta urbanización optan por incorporarse a la A-12 por el paso elevado de la carretera de Galar, donde está la gasolinera y el nuevo Burger King. De esta forma no tienen que cambiarse de carril si quieren seguir rectos hacia Echavacoiz. Y también hay conductores que toman la drástica decisión de evitar el atasco dando un rodeo por Paternáin y Arazuri. Este es el caso de Silvia, que trabaja en Landaben. “Son cinco kilómetros pero tardo más o menos lo mismo. Prefiero conducir tranquilamente que ponerme nerviosa en el atasco”, explica esta conductora.

Diario de Navarra

La reforma en la A-12 en Zizur para reducir los atascos no podrá abordarse este año

Los Presupuestos no contemplan los 800.000 euros necesarios para modificar los carriles del cruce sobre la A-15. Entre las 8:00 y las 9:00 horas hay colas de hasta un kilómetro y situaciones de peligro al intentar cambiar de carril

Comentarios

Contigo llama en Berriozar "muñeco de cerámica" al patrón

Retratos en la línea del fuego: "El humo se ha quedado parado sobre el valle"

Vicent Egea dejará la dirección de La Pamplonesa el 31 de agosto

Fotos de los retratos del incendio en la comarca de Pamplona que dan testimonio de la tragedia

Vídeo del relevo en la subdirección de La Pamplonesa