El éxito de las ayudas en Navarra del plan Moves está fuera de toda duda. Las sucesivas ampliaciones del presupuesto dan fe del interés que hay entre los automovilistas navarros de subirse a la electromovilidad. Si inicialmente a Navarra se le adjudicaron 5,5 millones allá por abril de 2021, esta cifra se ha multiplicado por siete hasta llegar a los 36,5 millones de euros que provenían de los fondos europeos, de los que 33,5 millones se han destinado a las ayudas para particulares, empresas e instituciones.

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Estos recursos han permitido aprobar hasta la fecha las ayudas para 3.829 solicitudes de adquisición de vehículos y 3.166 solicitudes para la instalación de puntos de recarga hasta un total de 30,7 millones de euros, por lo que restan unos 3 millones para nuevas solicitudes.

El consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, formalizó esta semana la asignación de otros 5,6 millones de euros para atender las peticiones que vayan llegando hasta 31 de diciembre de este año, de los que se destinarán a ayudas unos 5 millones. Según los datos que maneja su departamento, en lo que va de año se han presentado solicitudes por 958.008,05 euros que se suman a las acumuladas hasta la fecha sin aprobar.

Teniendo en cuenta que hay un cierto desfase entre la presentación y a la aprobación de las ayudas, la última tanda aprobada tuvo lugar el pasado martes 13 de mayo para repartir 4,3 millones de euros entre 903 expedientes para coches y cargadores. Quedarían pendientes de aprobación otros 50 expedientes que no entraron en la reciente concesión porque debían subsanarse algunas deficiencias.

El departamento que dirige Irujo está realizando cálculos de cuándo se agotarán los fondos disponibles para avisar cuando no sea posible otorgar más ayudas. No obstante, no se prevé “cerrar ventanilla” a nuevas solicitudes llegado ese momento por si se aprueban “nuevas ampliaciones de presupuesto desde el Estado”.

Las marcas chinas, que están desembarcando progresivamente en el mercado navarro, se van ganando poco a poco la confianza de los compradores. Con una oferta muy variada en todos los segmentos, aunque centrada principalmente en vehículos de bajo coste, los fabricantes del gigante asiático han representado en los primeros cuatro meses y medio de este año el 8,8% de las matriculaciones de vehículos nuevos.

Frente al 5,5% del mismo periodo en 2024, esta cuota supone un importante bocado para el resto de competidores en un momento flojo de ventas. Hasta mediados de mayo y según los datos de la DGT, se han matriculado 223 coches nuevos chinos en Navarra correspondientes a ocho marcas diferentes. De ellos, 183 fueron adquiridos por particulares y el resto por empresas.

La tecnología predominante ha sido la gasolina (38,1%) seguida de los eléctricos puros (26%). Hace un año por estas fechas se habían matriculado 141 turismos chinos de cuatro marcas, 118 de ellos adquiridos por particulares y 23 por empresas. Fueron principalmente coches de gasolina (62,4%) y eléctricos (21,3%). Se espera que a lo largo de los próximos meses más marcas chinas se vayan animando a vender coches en Navarra.

En un mercado al alza como es el de los coches eléctricos, llama la atención el mal comportamiento de una empresa que marcó el rumbo hacia la electrificación al sector y obligó a toda la competencia a seguir su ejemplo. Se trata de Tesla, que ha registrado en Navarra un descenso de las matriculaciones del 22,5% en lo que va de año cuando las ventas de los vehículos de baterías han crecido en el mismo periodo un 37,2%.

Así, por las 71 unidades que la marca americana colocó en los primeros cuatro meses y medio de 2024, este año se han tenido que conformar con 55. Aunque este revés es mucho menos preocupante que el que se venía registrando a comienzos de año, cuando las caídas se acercaban al 50%, no es menos cierto que la marca sigue arrastrando problemas de comercialización debido al desprestigio provocado por la implicación política de su principal accionista, el multimillonario Elon Musk.

El reciente resideño de uno de sus modelos estrella, el SUV Model Y, puede estar ayudando a mitigar el golpe, pero se sigue lejos de las expectativas depositadas en la empresa que fue pionera en la electrificación del mercado de masas.