Tren
Sale a licitación la redacción de los proyectos para mejorar la vía Castejón-Logroño
La futura renovación de esa vía, que se llevará a cabo tras redactar los proyectos y licitar las obras, permitirá que el viaje dure media hora, cuando ahora son 48 minutos. Forma parte de la red ferroviaria convencional que va desde Bilbao hasta Casetas (Zaragoza)
Publicado el 15/01/2025 a las 05:00
El Ministerio de Transportes, a través de la empresa pública ADIF, va a sacar a licitación por 16,2 millones de euros más IVA la redacción de los proyectos básico y de construcción para mejorar y renovar la vía ferroviaria que une Castejón-Logroño y que forma parte de la red convencional que va desde la estación de Bilbao- Abando Indalecio Prieto hasta la aragonés de Casetas, en Zaragoza. Por su cuantía, era necesaria la autorización del Consejo de Ministros, que ha dado este martes el visto bueno en su reunión semanal.
Este paso forma parte de un proceso largo, del que no se han concretado los plazos. Cuando se formalice la licitación de estos proyectos se conocerá el tiempo previsto para que se lleve a cabo su redacción. Una vez elaborados, podrán salir a licitación las obras.
El objetivo es acondicionar la línea ferroviaria actual, renovándola íntegramente, para que el tren pueda pasar de los 140 km/hora a los que circula actualmente a los 200-220 km/hora, informó el Ministerio en una nota. Señaló que eso permitirá que el trayecto entre Castejón y Logroño, un corredor ferroviario de 70,5 km, se recorra en media hora, cuando ahora se tarda 48 minutos.
Esta vía seguirá teniendo el ancho convencional (no el ancho internacional, el estándar, que es más estrecho y es el que utiliza el TAV). Sin embargo, está previsto que cuente con traviesas polivalentes que permitirían cambiar el ancho en un futuro.
La renovación de este tramo ferroviario se diseña para tráfico de pasajeros y de mercancías. El Ministerio de Transportes destacó en la nota que este proyecto beneficiará a las cuatro comunidades que atraviesa la línea ferroviaria Bilbao-Casetas: Aragón, Navarra, País Vasco y “especialmente, La Rioja”, resaltó.
Por otra parte, ADIF Alta Velocidad ha sacado a licitación la redacción del proyecto de montaje de vía en el tramo entre Castejón y Campanas, para poder conectar temporalmente la línea de alta velocidad que se está construyendo en esos 60 km con la línea ferroviaria convencional Bilbao-Casetas, mientras no se complete el corredor del TAV de Castejón a Zaragoza. No hay fecha aún para la presentación de ofertas.
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