Infraestructuras
El Senado exige al Gobierno de Sánchez un compromiso con las obras en Navarra
UPN se apoya en la mayoría absoluta del PP en la Cámara Alta para conseguirlo; PSOE, Geroa Bai, PNV y EH Bildu votan en contra
Publicado el 11/04/2024 a las 05:00
UPN encontró este miércoles 10 de abril en el Senado el amparo del Partido Popular para sacar adelante una moción que exige al Gobierno de Sánchez cumplir los compromisos adquiridos con la Comunidad foral en el desarrollo del corredor navarro del tren de alta velocidad, la finalización de la autovía entre Pamplona y Madrid , así como en la licitación de la segunda fase del Canal de Navarra.
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UPN llevó esta moción a la Cámara Alta, donde el Partido Popular tiene mayoría absoluta y no hubo impedimento para que se aprobara. Vox también la secundó. En cambio, PSOE, EH Bildu, Geroa Bai y el PNV estuvieron entre los que votaron en contra. Previamente, los representantes senatoriales navarros trasladaron al debate los habituales reproches políticos que se lanzan en suelo foral sobre estas cuestiones, siendo incapaces de tener una sola voz sobre el desarrollo de sus infraestructuras.
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Como era de esperar, EH Bildu no se sumó a la moción de UPN porque, como expuso Josu Estarrona, no creen en la conveniencia de las citadas infraestructuras para Navarra tal y como están planteadas. Sin embargo, UPN no consiguió arrastrar a su moción a los dos grupos que en Navarra sí defienden el desarrollo de estas obras: el socialista y Geroa Bai.
La coalición que lidera Uxue Barkos compartió con UPN la necesidad de estas obras e intentó una enmienda que trataba de ser más “exigente” en la defensa de los intereses de Navarra y cuyo texto proponía “centrarse en corregir lo que en la competencia del Estado en Navarra ha perjudicado los intereses de la ciudadanía navarra en lo que a inversión en infraestructuras se refiere”. Asimismo, Uxue Barkos planteó estudiar la posibilidad de que la financiación que corresponde al Estado en cualquiera de estas tres infraestructuras “sea comprometida, amarrada, a través del pago de la Aportación al Estado. Ahí sí aseguramos que las obras se adecuarán a los intereses y ritmos de la Comunidad Foral, que no tienen por qué ser contrarios a los del resto del Estado” . La negativa de UPN a aceptar esta enmienda supuso que Geroa Bai la rechazara.
La misma posición adoptó el Partido Socialista, a cuyo Gobierno en España iba dirigida la moción de UPN. El senador Javier Remírez justificó su rechazo a la misma con el argumento de que UPN buscaba “confrontar” y “no avanzar”. Así, junto a la senadora socialista Nuria Medina propuso una moción de sustitución en la que en vez de instar al Gobierno de Pedro Sánchez a cumplir sus compromisos con las infraestructuras de Navarra, el Senado propusiera “dar continuidad a lo que ya se está haciendo”, respecto a estas infraestructuras. Algo que a UPN le pareció totalmente insuficiente.
LOS NAVARROS SIN CONSENSO
Así, una vez que se conoció la posición en contra a la moción por parte de los socialistas y de Geroa Bai (formación que en el Senado está incluida en el grupo de la Izquierda Confederal), la senadora María Caballero (UPN) lamentó esta falta de consenso porque consideró que las tres formaciones políticas “estamos apostando por mejorar estas infraestructuras”. “Yo creo que, más que echarnos las culpas, de lo que están pendientes los navarros, y nos lo están diciendo todos los días, es qué pasa con estas obras, qué pasa con el tren, que pasa con el canal, qué pasa con la autovía y qué pasa con Navarra”, indicó Caballero.
En cuanto al tren de altas prestaciones, Uxue Barkos indicó que hay cuestiones pendientes de resolver siendo “esencial” la conexión con la Y vasca. “Y sabemos que, si los estudios medioambientales garantizaran su viabilidad, sólo el coste del kilómetro puede ser determinante para que el Gobierno central tome otra decisión que será a todas luces perjudicial para Navarra y su desarrollo”.
Finalmente, la senadora Ana Beltrán (PP) criticó que desde que gobiernan los socialistas, “Navarra ya no es una comunidad competitiva ni atractiva para la inversión y sufre un letargo debido en gran parte al nulo interés del Gobierno de Sánchez”, que achacó a que este “solo atiende a lo que le proponen los partidos con los que Gobierna, nacionalistas e independentistas.
Las claves de la moción de UPN
1 AUTOVÍA PAMPLONA-MADRID. Pamplona es en 2024 la única capital de Comunidad autónoma sin conexión directa con Madrid por autovía. En diez años no se ha ejecutado “nada” en el tramo Soria-Tudela y sólo recientemente se ha contratado un nuevo tramo entre Fuensaúco y Villar del Campo que tiene un plazo de ejecución de 59 meses, es decir, 5 años para 15 kilómetros, cuando restan 75 de obra.
2 CORREDOR NAVARRO DEL TAV. En 2024 van a ser 4.000 kilómetros los construidos en España en la nueva red de alta velocidad gracias a unos 60.000 millones invertidos en los últimos 30 años.En Navarra no hay un solo kilómetro disponible y hasta la fecha solo se han invertido 300 millones (0,4% del total). UPN urge a que el ministerio apruebe definitivamente los 2 estudiosinformativos Zaragoza,Castejón y el correspondiente a la comarca de Pamplona y su estación.
3 SEGUNDA FASE DEL CANAL DE NAVARRA. Se construyeron 101 kilómetros y 15 sectores de riego en los primeros 10 años. UPN recuerda que se tenía que haber adjudicado la segunda fase del canal en el año 21 y se reclama que se presente para esta infraestructura el plan económico financiero,”tal y como anunció la ministra Ribera”.
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