El Gobierno afirma "no compartir" el escepticismo sobre el TAV mostrado por Institución Futuro y tres colegios de ingenieros
El consejero Arasti, como portavoz, reitera que las dos terceras partes de las inversiones realizadas para el tren de altas prestaciones se ha hecho desde 2018.
Publicado el 11/04/2024 a las 05:00
El Gobierno de Navarra afirma “no compartir en absoluto” la visión escéptica sobre la rápida ejecución del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra mostrada por la Institución Futuro y los tres colegios profesionales de Ingenieros de Caminos, Industriales y Agrónomos. En una jornada, estas entidades lamentaron que existe “una ausencia total de documentación técnica para continuar con las obras y una falta de planificación conocida” para los distintos tramos del corredor navarro, lo que unido a la falta Presupuestos del Estado para 2024 y la “insuficiencia” presupuestaria a medio plazo consideran que “condiciona sobremanera el futuro de la alta velocidad entre Zaragoza, Pamplona y la Y vasca”. Según indicaron en la jornada, el TAV necesita una inversión de 3.200 millones para que sea una realidad en 2035.
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Esta preocupación mostrada desde una visión técnica, sin embargo, no es compartida por parte del Gobierno de Navarra, que no ve razones para las dudas. “No lo compartimos en absoluto, al menos en la parte que corresponde a este Gobierno”, afirmó ayer rotundo el consejero de Economía y Hacienda, José Luis Arasti, que ejerció de portavoz del Gobierno de Navarra tras su sesión de los miércoles, en sustitución de Amparo López, de viaje en Madrid.
Para justificar la postura del Ejecutivo navarro, Arasti recurrió a la intervención del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que el martes, en una sesión de control en el Senado, pidió disculpas a la sociedad navarra por haber omitido días antes, en unas declaraciones, a la Comunidad foral entre las prioridades del tren de alta velocidad en España.
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“La inversión en el tren de altas prestaciones en la Comunidad foral del 2012 al 2018 fue prácticamente nula por parte del Gobierno central. No así, como pudieron ver en la intervención del ministro en el Senado, desde el 2018 hasta ahora mismo esa inversión ascendía o superaba una media de 40 millones de euros anuales”, indicó el consejero.
Arasti agregó:“Y lo que decimos siempre y vamos a seguir repitiendo: las dos terceras partes de las inversiones que se han realizado en la Comunidad foral para el tren de altas prestaciones se ha hecho desde el año 2018. En este caso con el Gobierno de Pedro Sánchez y también con el Gobierno de María Chivite en Navarra”.
