Diario de Navarra

Hablar de infraestructuras en la legislatura 2015-19 es hablar del Tren de Alta Velocidad y del Canal de Navarra. Con permiso de la extensión de la banda ancha, que también tuvo algún segundo de gloria, estas dos grandes obras centraron la totalidad del debate. No dejaron tiempo ni para hablar de unas carreteras que “tienen de pena”, según Javier Esparza. Fue el candidato por Navarra Suma el que abrió esta parte del debate: “Hemos visto que la Coordinadora del No ha llegado al gobierno y se ha convertido en el Cuatripartito del No al desarrollo de Navarra. Ralentización, paralización, freno... eso ha sido”. Esparza siguió con el TAV, del que afeó a Barkos “no haber querido firmar un convenio para mantener su sillón”: “Sus socios le dijeron que no tendría presupuestos si firmaba y que tendría elecciones y usted sacrificó por ello el progreso de los navarros”. La candidata por Geroa Bai prefirió centrarse en actuaciones como extender la banda ancha o seguir trabajando la conexión aérea con Francfort, aunque dijo que con el tren han “definido un corredor de altas prestaciones, algo que no habían trabajado ustedes”. María Chivite, también en el lado favorable a la alta velocidad, dijo que TAV y transporte de mercancías “no son incompatibles” y recordó las ayudas que la Comisión Europea acaba de aprobar para financiarla. “El tren vertebra el territorio, pero también el Canal y la banda ancha. Las infraestructuras hacen cohesión social”, apuntó. Bildu, Podemos e I-E mostraron su total rechazo al TAV. La candidata abertazale calificó de dramática “la carrera alocada por el TAV”. “Si realmente apostamos por invertir, la necesidad real está en la vía convencional de transporte”, añadió. Para Mikel Buil, de Podemos, el interés de la coalición NA+ por el TAV se limita a “hacer un tren con dos estaciones para satisfacer a una gran empresa”. “Sí, pero el señor Iglesias iba sentado delante de mí el otro día en el TAV”, le reprochó Esparza. “Con el mantenimiento de 10 km del TAV podríamos pagar tres escuelas infantiles”, terminó Buil. ITOIZ Y LA IZQUIERDA ABERTZALE Y Marisa de Simón siguió manteniendo el no de I-E al TAV “porque es una ruina, hace estragos al medio ambiente, no trasladará ni un km de mercancías y no vertebra el territorio. Se puede hacer un tren social más barato y menos agresivo”. La disparidad en torno al Canal de Navarra cerró esta parte del encuentro de candidatos. El cuatripartito sacó pecho de que “por fin va a llegar agua de calidad a la Ribera”, algo que no compartió el aspirante por NA+: “Han paralizado el Canal de Navarra. Han tenido que reconocer al final que no hay más alternativa que Itoiz, y por eso hay agricultores que sacan los tractores, porque están hartos”. Ruiz recordó que Bildu se mostró crítica a Itoiz, “una visión obsoleta del problema”. “¿Bildu críticos? Ustedes han sido más que críticos. Sabotearon las obras desde el principio y amenazaron a los que vivían allí rompiendo la convivencia. Ha amenazado la gente de Batasuna, de Euskal Herritarrok, sus sucesivos nombres, su entorno. Han amenazado a los que en mi pueblo defendían el Canal”, terminó Javier Esparza.

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Del TAV “ruinoso” a la alta velocidad para vertebrar Navarra

Bildu, I-E y Podemos escenificaron su rechazo al tren que defendieron NA+ y PSN; también hubo polémica con el Canal

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