Diario de Navarra

Las asociaciones de transportistas de Navarra redujeron el lunes a un “caso aislado” la presión a la que sometió el domingo por la tarde un transportista a una familia que viajaba en un turismo por delante con acelerones, bocinazos y destellos de luz. El camionero, de nacionalidad rumana y domiciliado en Granada, narró a los agentes de la Policia Foral, que le multaron con 500 euros y 6 puntos, que únicamente disponía de 2 por denuncias anteriores. La grabación aportada por los ocupantes del turismo sostuvo la sanción. Las imágenes, que fueron reproducidas en cadenas de televisión de cobertura nacional, mostraban al camión arrimarse en exceso al automóvil. Asustada, en su comunicación con la policía, una voz de mujer compartía su temor: “Voy supernerviosa, un camión se me está tirando encima y se me está saliendo el corazón”. En su interpretación de los hechos, el secretario general de la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por Carretera y Logística (Anet), Ignacio Orradre, dice que “los plazos de carga y descarga no ayudan” a mantener una postura sosegada al volante de un camión, que evite circunstancias de peligro. “En los viajes de vuelta puede haber situaciones de estrés en los conductores por querer regresar a casa, pero en los de ida hay cargadores que miran por lo suyo y no ven más allá. El tiempo de carga y descarga” acelera las prisas. “No puede generalizarse a todo el sector”, opina. En la misma línea se pronunciaba Toni Monzó, de la Asociación de Transportistas de Navarra (Tradisna): “No estamos de acuerdo con que se culpabiluce al sector. El hecho es deleznable. Lamentamos profundamente lo ocurrido. Los datos de la DTG están ahí: En siniestralidad, el sector del transporte no es el peor”. "TOCABA LA BOCINA" Un automovilista que, a eso de las seis de la tarde circulaba por la -121-A y cuya identidad oculta en el anonimato, confirma que el “camión se echó encima del coche, que iba más lento. Estuve a punto de llamar a la Policía Foral”. El alcalde de Lesaka, José Luis Etxegarai (Geroa Bai), reprueba igualmente la conducta y afirma que “hay camiones que van a 90 kilómetros por hora por la N-121-A, cuando en algunos tramos es necesario reducir la velocidad por la proximidad de cruces”. Extegarai reconoce la existencia de quejas por casos similares, que -como afirma- ya fueron desvelados en la comisión de seguimiento de las obras de Belate. En este foro coincidió una delegación de los alcaldes, representantes del sector del transporte, miembros de servicios, Gobierno de Navarra y Policía Foral. El propio cuerpo autonómico constató el mismo domingo que vecinos de la zona se quejan “bastante” por este tipo de maniobras. A su vez, el alcalde de Baztan, Joseba Otondo (EH Bildu), observa que “tras la reapertura de los túneles de Belate ha vuelto el flujo de camiones” a la N-121-A. “No me toca ir todos los días a Pamplona -precisa-, pero las veces que voy me encuentro con un importante número de camiones”. En cualquier caso, Otondo cree que “hay más conductores profesionales” que respetan las señales y hacen gala de una conducta correcta en la conducción de sus vehículos articulados que los que cometen infracciones, como la registrada el domingo por la tarde. La inversión del menor tiempo posible para alcanzar su destino, -lo que el alcalde de Etxalar, Miguel María Irigoien (Herri Taldea), denomina “sacar rentabilidad”- es lo que, a su juicio, eleva el riesgo. “Pero no es algo que ocurre sólo en la N-121-A. Además aquí, a lo sumo, lo que pueden llegar a ganar de tiempo se reduce a unos pocos minutos”, reflexiona. Las restricciones de paso a las que fue sometido el transporte internacional el año pasado por el cierre de los túneles de Belate devolvió a la actualidad un debate sobre su conveniencia o no de desvío por la A-15. El sector siempre se ha pronunciado a favor de la N-121-A, entre otras razones, por los problemas para el mantenimiento de sus vehículos que generan las pendientes pronunciadas y también por el mayor recorrido de la autovía que une Pamplona con San Sebastián. POR LOS TÚNELES 3.125 camiones al día circulan a diario por los túneles de Belate y Almandoz, según la media de un recuento efectuado durante una semana en marzo. La media de tráfico por la N-121-A ronda los 10.000 vehículos al día. 1 En 2010, de los 7.968 vehículos que transitaban por la zona, 2.254 eran pesados. 2 En 2017, los valores medios fueron de 8.473 y 2.608, respectivamente. 3 La principal conexión entre Pamplona y la frontera. La N-121-A es parte del trazado de la denominada ruta del Levante. 4 Mejor opción para el transporte que la A-15. El sector del transporte se ha pronunciado siempre por la N-121-A para acceder a la frontera frente a la alternativa de la A-15 para evitar sus pendientes.

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El porqué de las prisas de los camioneros en la N-121-A

Los transportistas limitan a un caso aislado la presión del domingo de un trailer a un coche

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