Diario de Navarra

"Estoy resignado. Ya le he dicho a mi mujer que no sé si iré para Navidad. No sé como estarán en Irún”. El lamento del murciano José Jiménez Muñoz se impone al ruido del motor que brota de las entrañas descubiertas de la cabeza tractora. Detrás, engarzada a su fuerza poderosa, se extiende un remolque con destino Gran Bretaña. A poco más de 30 kilómetros del peaje de Biriatou, en la entrada a Francia, todo son conjeturas y dudas en la cuarta semana de protestas del movimiento social identificado como los chalecos amarillos. La preocupación es latente al volante, más en unas fechas señaladas del año, donde quien más y quien menos anhela con pasar la Nochebuena junto a sus seres queridos. “Seguro que estarás con tu familia”, escucha por promesa y consuelo el camionero murciano. “No me lo digas. No de lo digas, que se me saltan las lágrimas”. Aunque se hayan apaciguado en algunos puntos del país galo, los cortes de carretera de semanas atrás contra las políticas de Macron le obligaron a detenerse el primer día desde “las dos de la tarde hasta las ocho de la mañana”. El alicantino, residente en Murcia, José María Iniesta cree que, si todo va sobre lo planificado, a mediodía de este domingo estará en casa. Pero siempre queda esa pequeña incógnita que acabe por hacer trizas vaticinios e ilusiones por muy buenos que sean. Un recorrido por la principal ruta de conexión con la frontera desde Pamplona, en la denominada ruta del Levante como es la N-121-A, ayuda a pulsar la opinión de los profesionales de la carretera que cruzan o se aproximan con frecuencia a Francia. Todo transportista sabe de las variables que intervienen en su oficio para ajustarse en lo posible a sus previsiones de fechas y horarios. Uno de estos factores, obviamente es la distancia kilométrica. En segundo lugar, las paradas de 8 o 9 horas de descanso que se establece por ley, obligan a detenerse. En tercero, la fecha de descarga y posteriormente carga para no hacer el viaje de regreso de vacío. Un retraso, ocasionado por una protesta, una avería o la ralentización de la marcha por la aparición de nieve en la calzada, puede suponer llegar al destino cuando está bajada la persiana en el muelle de descarga. La consecuencia es la pérdida de una noche. Si, además, en ese instante no hay mercancía nueva que transportar en el viaje de regreso, la demora puede eternizarse. “Tú haces tu tarea, a 2.000 kilómetros de casa, y si compruebas que no hay retorno puedes lamentarlo. No te puedes quedar de vacío”, aprecia Andoni Martínez Amatria, pamplonés residente en Azagra y conductor de la empresa de transportes Anabel, de Corella. Su ruta habitual no es la que, 20 años atrás, le empujaba a surcar media Europa hasta Polonia. Este domingo, la mayoría, sino todos los días, duerme en casa. Además, por las vacaciones acumuladas, el viernes aparcó su oficio “hasta el año que viene”. Carga, por norma general, en Zaragoza, para acto seguido emprender el viaje “de subida” hacia el norte. Francia, Irún o Leitza suelen ser sus destinos. Asegura no “haber tenido ningún percance” en la trabas que salpican estos días las carreteras francesas. A lo sumo, el primer día de la movilización, un agente de la Policía Foral le dio el alto en Imárcoain para informarle de las retenciones que se estaban produciendo en las proximidades de la frontera. Fue el mismo día en que los aparcamientos de la N-121-A acabaron saturados. “Lo normal es que en Nochebuena y Nochevieja una trabajador esté en casa”, razona en un descanso en Olave. Sus palabras animan a participar de la conversación a una mujer, que prefiere escudar su identidad en el anonimato. “En determinados empleos se trabaja en Nochebuena y festivos. Y, ¿si te toca acompañar a un enfermo esos días en el hospital? Ahí se está”. La propia mujer se remite a una experiencia de un día de Navidad en años pasados, cuando muy de mañana salió a pasear con su marido por las inmediaciones de una de las gasolineras de Oieregi. Según recuerda, “en el aparcamiento había cajas de pizzas y papeles”. LA SOLEDAD AL VOLANTE Pronto supo poner palabra a aquella maraña de desechos. Los restos delataban la celebración de una improvisada cena de Nochebuena en la distancia alejada de su casa por parte de un grupo de transportistas. Hasta hace tres años, los empleados del restaurante Elor-Txuri, en las inmediaciones de la confluencia de Sunbilla, tenían la costumbre de abrir la mesa a los profesionales de la ruta que habían hecho escala obligada en una noche especial del año. Ahora, aunque la afluencia sea inferior y el establecimiento haya decidido tomarse un descanso, sigue habiendo conductores que esperan el día de Navidad desprovistos del abrigo de los suyos. La cruda realidad se impone en un trabajo exigente. En la soledad del volante, la cabeza no descansa. “Andas el día dándole vueltas a la cabeza. Si hay problemas, una de dos o te olvidas de ellos o estás una y otra vez sobre lo mismo”, sostiene Andoni Martínez. Tiene “hijo y un nieto” quien encaminó su rumbo laboral hacia la obra pública para aparcar la senda que le había señalado su padre, también camionero. “No pensaba yo que iba a acabar así. Empecé con maquinaria de obra pública porque no quería seguir de camionero, en la carretera”. Otra cuestión es el destino que impone la obligación de aceptar situaciones apetecibles. Por si fuera poco, su profesión está expuesta -como apunta- a múltiples riesgos. “Sabes cuando sales de casa, pero no que vayas a regresar”. El lunes, un accidente le hizo pensar en esta máxima. Kilómetros adelante, en el aparcamiento de Oieregi, José María Iniesta -el mismo que espera abrazar a su familia este domingo al mediodía- dice que desde junio no subía hacia Europa. “Voy hacia Holanda, con espinacas. No sé si estará todo dispuesto para cargar cajas el viernes o el sábado y poder volver”. La incógnita figura en la agenda de ruta de todo profesional del transporte terrestre. Conocedor de las carreteras que desembocan en Irún por la experiencia de años pasados, añade otra circunstancia de preocupación en el sector. El paso de la Junquera, en el extremo opuesto de los Pirineos, ha estado estos días expuestos a concentraciones por la situación convulsa en la política catalana. A corta distancia de donde se encuentra, en el mismo aparcamiento de Oieregi, suena un tenue pitido de alarma. “Me tengo que poner en marcha”, aclara el húngaro Peter Ker. Por delante le esperan casi 300 kilómetros hasta recalar en Burdeos con la mercancía que transporta desde Valencia. La incertidumbre se abate en sus reflexiones. Razones tiene para ello. Hace dos semanas y media, quedó retenido “20 horas”. Había previsto llegar a comer a una gasolinera. No acertó en sus previsiones, si poder llegar a tiempo. Tenía comida, pero se quedó sin pan. “Creo que volveré para Navidad. Todo el mundo quiere pasar la Navidad con su familia”, confía. El miércoles pasado, a eso de las dos de la madrugada, los malos presagios volvieron a su mente. Los paneles informativos de la N-121-A anunciaban de la dificultad de paso por Biriatou. Aprovechando que era la hora de descanso, apretó el freno y se desvió hacia el aparcamiento de una de las gasolineras de Oieregi. Con las luces del nuevo día, comenzó a ver las cosas de otra manera. Calculado al milímetro el horario de la jornada, el sonido de la alarma le despertó de su descanso y le devolvió a la obligación de poner en marcha el motor, no antes acicalarse para posar para una fotografía de rigor. Sin más demora, con una sonrisa, regresó a su hábitat del asfalto. También José Jiménez Muñoz -el murciano que puso en sobreaviso a su mujer de las complicaciones que pueden abortar su ilusión de estar por Navidad- hizo de la paciencia su mayor virtud cuando semanas atrás un piquete de chalecos amarillos interrumpió el avance del trailer que conduce. Había cumplido las horas de ruta y se disponía a descansar. Su súplica de acercarse a una estación de servicio en la que poder asearse se vio frustrada por una negativa de la columna de concentrados. “¡Toillete! ¡Toillete!”, vociferaba. “Están en su derecho de defender lo que piden. Lo entiendo, pero que también respeten nuestro trabajo”, opina. En el margen opuesto de la N-121-A, a la altura de Santesteban, el pamplonés Raúl Arrondo Etxandi, regresa de Francia con un remolque vacío de peces vivos y la seguridad plena de participar de la cena de Nochebuena con los suyos. El trabajo no le ha impedido estar en la mesa en unas fechas señaladas. Otra cuestión fue la obligación de estar agarrado al volante mientras le intervenían del corazón a su madre. CUATRO DÍAS SIN SERVICIO En el caso particular del negocio familiar, las precauciones son pocas al tratarse de un transporte de animales vivos. “Siempre que se advierte algún problema, por cortes de carretera o nieve, la solución es anular la salida”, indica. En días pasados, la prudencia aconsejó suspender cuatro servicios bajo la amenaza de quedar atrapado en un rincón de Francia, sin poder hacer la entrega en el destino convenido a la hora concertada. “Hay soledad y mucho sacrificio en este trabajo. No tiene nada que ver con cualquier otro. Así hay gente que no quiere entrar”, se lamenta. La exigencia y dedicación acentúan si cabe las dificultades a las que se expone el sector. A finales de noviembre, el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) adoptó la decisión de convocar “un paro patronal en el transporte de mercancías por carretera si no se atienden sus reivindicaciones, tanto por los cargadores como por las administraciones”. Como fecha límite a sus revindicaciones apuntó el 15 de enero. La “solución a los cuellos de botella en pasos fronterizos” aparece como una de sus demandas en el desglose de su escrito, respaldado en Navarra por las asociaciones navarras (Tradisna y Anet). La “derogación de la totalidad de las medidas adoptadas de desvío obligatorio del transporte pesado hacia vías de peaje” era otra de sus peticiones. La referencia tiene como exponente en Navarra el desvío obligatorio por un tramo de autopista en La Rioja. La ruta internacional se expone a diferentes vicisitudes y circunstancias. Cualquier alteración sitúa a sus profesionales ante la disyuntiva de desear Feliz Navidad a sus seres queridos por el móvil o en casa. ‘Chalecos’ delante de la cabina Esta semana el corellano Jesús Arellano Delgado habrá estado del orden de 4.000 kilómetros aferrado al volante de su camión. El destino de sus viajes le han empujado a adentrarse por carreteras francesas y a toparse con grupos de chalecos amarillos que interrumpían su avance. El lunes, una columna de humo se elevó delante de sus ojos en Port de Le Havre, Normandia. “‘Hasta las doce no vas a poder moverte’”, escuchó. “Así fue. Saqué mi libro y esperé”, reaccionó en otra situación similar. Como nota navideña, en un tercer encuentro le salió a su paso un manifestante vestido de Papá Noel en Château-Renault. “Me ofrecieron caramelos y me desearon un buen viaje”, señala como ejemplo de la “buena educación” encontrada en el asfalto. “He parado dos noches. En una de ellas estuve parado 4 horas, pero siempre me han respetado en fondo y formas. ‘Ya nos disculpará por pararle. Son reivindicaciones sociales para nuestros hijos’”, atendió por explicación. La experiencia de estos días han conducido al transportista de Corella a realizar sus propias reflexiones sobre la movilización social extendida en el país vecino. “Es un movimiento social pacífico, que no tiene nada que ver lo que está pasando en París. La primera semana -recuerda- la gente que estaba en la carretera era joven. En la segunda se sumaron personas de unos 40 años y desde la tercera se ve a mayores de 60. Lo que está ocurriendo en Francia es otro 15-M que en unos años llegará a España”. Sobre los transportistas que pueden ver abortado su regreso a casa por Navidad, no duda que, a la vista de la actitud y el respeto que ha encontrado estos días en la carretera, habrá voluntarios que “les lleven a pasar la Nochebuena a sus casas”. El viernes por la mañana coincidió en el departamento 27 con un conductor ucraniano, contratado por una empresa de Lituania por “unos 300 euros”. Sin posibilidad de regresar junto a su familia, deberá esperar la Navidad en los Países Bajos, por las propias circunstancias económicas que -según el conductor de Corella- rebajan condiciones laborales en el transporte internacional.

Diario de Navarra

La incertidumbre de los camioneros navarros por su regreso de Francia en Navidad

Cualquier imprevisto altera los viajes de un transporte internacional. Descansos obligados, la incertidumbre de llegar a tiempo para cargar y no regresar de vacío o las protestas pueden alargar la vuelta en unos días señalados

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