Es muy posible que no conozca el circuito de conducción de Ordino, situado a pie de pistas de la estación de esquí de Ordino-Arcalís, en Andorra. Debido a su ubicación, es uno de los pocos que enseña cómo controlar un vehículo cuando la carretera está nevada. El curso básico de iniciación, apto para cualquier persona con carné, dura dos horas y cuesta 190 euros. Circular en unas condiciones tan adversas como las de esta fin de semana no es lo habitual para buena parte de los conductores. Por eso, conocer algunas pautas básicas ayuda a evitar situaciones de riesgo.

El primer consejo consiste en planificar el trayecto. El Gobierno de Navarra ofrece información actualizada tanto a través de Internet (https://administracionelectronica.navarra.es/IncCarreteras/default.aspx) como en el teléfono 848 423 500 para saber el estado de las carreteras en tiempo real.

Lo preferible es evitar viajar, pero si es imprescindible hay que tomar una serie de precauciones. Desde RACE (Real Automóvil Club de España) recomiendan revisar todos los niveles del vehículo, en especial, el anticongelante. Además, cuando hay nieve y no se dispone de neumáticos de invierno, se debe llevar en el maletero cadenas de nieve. Pueden ser las tradicionales o de material textil. Ahora bien. Es fundamental saber ponerlas. Se recomienda practicar su instalación antes de salir.

Dentro de los preparativos también se encuentra el llevar el depósito del combustible lleno, la batería del móvil cargada, los limpiaparabrisas y la batería del vehículo en correcto funcionamiento.

El comportamiento del vehículo cambia completamente con nieve sobre el asfalto. Se reduce tanto la visibilidad como la adherencia. El RACE pone como ejemplo que en una carretera, cuya velocidad máxima permitida sea de 90 kilómetros hora, se ha de circular a 53 km/h. Y si hay hielo, aconseja reducirla a 28 kilómetros/hora. “De manera orientativa, la distancia total de detención (reacción más frenada) es de 57 metros cuando se conduce en condiciones soleadas y a 90 km/h, una cifra que sube hasta los 89 metros cuando la calzada está mojada pero que se puede llegar a multiplicar por 10 si hay placas de hielo”, dicen desde RACE.

Puesto que el comportamiento del coche cambia, es imprescindible aumentar la distancia de seguridad, reducir la velocidad y circular con marchas largas sin superar las 2.500 revoluciones por minuto. De este modo se pierde menos adherencia cuando la calzada se encuentra deslizante.

Otra pauta para no sufrir ningún percance consiste en evitar frenadas y maniobras bruscas. “En caso de avería o retención, es importante economizar el combustible por si nos vemos obligados a estar inmovilizados”.

Otro truco para evitar sustos consiste en aprovechar la huella que dejan otros coches.

Una de las preguntas que se han planteado un buen número de conductores durante este temporal es por qué carril han de circular durante una nevada. La Dirección General de Tráfico (DGT) pide dejar libre el carril izquierdo de las vías para que puedan trabajar los quitanieves y pasar los vehículos de emergencia.

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