Diario de Navarra

El director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, admitía esta semana la posibilidad de modificar a la baja la tasa de alcoholemia e implantar la tasa cero “al menos para conductores jóvenes y profesionales”. “Eso es una cosa muy razonable “, reconoció Serrano en una entrevista en la cadena COPE y recordó que “en muchos países la tasa es cero cero, no se puede beber absolutamente nada, y el conductor no tiene dudas de si con media cerveza da positivo o no”. Actualmente la tasa para conductores noveles y profesionales es de 0,15mg/litro en aire espirado y de 0,25 para conductores en general. Serrano recordó las medidas de urgencia anunciadas esta semana por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, tras los últimos atropellos de ciclistas por parte de conductoras que circulaban bajo los efectos del alcohol y las drogas y que incluyen pérdida de vigencia del permiso de conducir, alegando falta de “aptitudes psicofísicas”. Resaltó no obstante la importancia de consensuar con todos los grupos políticos las reformas a adoptar para evitar que su vigencia se limite “a dos o tres años al albur de cambios parlamentarios”. REVISIÓN MÉDICA AL REINCIDENTE Respecto a las medidas anunciadas por el ministro explicó que el conductor reincidente en alcohol y drogas “no tiene un problema de no conocer el código de circulación” sino de que “está alcoholizado o es drogadicto y por tanto no se le puede tratar como a una persona que no lleva el cinturón de seguridad o excede la velocidad”. Por ello defendió que cuando desde la Jefatura de Tráfico se sospeche que alguien puede haber perdido sus aptitudes psicofísicas se le retirará el permiso de conducir hasta que sea evaluado por el servicio sanitario y si se confirma no volverá a conducir hasta que no supere esa enfermedad”. QUITAR EL COCHE, NO SÓLO EL CARNÉ Por su parte, asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico dudan de la efectividad de las medidas aprobadas por la DGT y piden que a los conductores reincidentes por delitos de alcohol y drogas no sólo se les retire el carné, sino también el vehículo. La Asociación Estatal de Víctimas de Accidente apuesta por la retirada del vehículo al conductor que reincida porque el vehículo es la “herramienta del delito” y porque lo más importante es “sacar a esta gente de la carretera”. Igualmente pide que a aquellos conductores que reincidan por tercera vez, además se les mande a la cárcel. En líneas generales coincide con Stop Accidentes, que afirma que a estas personas “les da igual” tener el carné o no. Consideran que la retirada del carné a quienes cometan más de un delito por alcohol o drogas en menos de dos años es una medida de “efectividad cero”. A su juicio, no hay ninguna fuerza legal que obligue a alguien a someterse a un examen de valoración sobre su actitud psicofísica en el que se concluya si esa persona es dependiente o no del alcohol o las drogas y, por tanto, se pueda proceder a la retirada del mismo”. EMBARGO Y VENTA DEL COCHE Para la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes se trata de un paquete de medidas que se ha tomado de forma rápida y urgente “de cara a la galería”. Además de proponer el embargo del vehículo (la recaudación por su venta iría destinada a las víctimas de tráfico, sugieren), apuestan por mayor vigilancia y la modificación del Código Penal. Desde la coordinadora en defensa de la bicicleta se valoran positivamente las nuevas normas aprobadas, pero consideran una desgracia que se hagan cuando ya se han producido varios accidentes. Para Manuel Martín, director técnico de la plataforma, la fundamental causa de alarma, además de los accidentes, es la reforma del Código Penal de 2015. En su opinión, ese texto reflejaba “la indefensión de las víctimas frente a las aseguradoras y, en general, frente a los infractores, que tienen el as de ganar en cualquier pleito respecto a las víctimas. Se ha despenalizado el poder matar a alguien con un coche”. LAS MEDIDAS DE INTERIOR Zoido anunció que los conductores reincidentes con sanciones de alcohol y drogas (aquellos que tengan dos o más sanciones en un periodo inferior a dos años) perderán el permiso de conducir por falta de aptitudes psicofísicas. La DGT, por medio de las Jefaturas Provinciales, trasladará los casos de los conductores reincidentes a las autoridades sanitarias para que certifiquen si estas personas sufren dependencia de esas sustancias y han perdido su capacidad de conducir. De esta manera, serán los médicos los que tendrán que fijar si los infractores deben estar sometidos a tratamiento de desintoxicación. Este procedimiento está recogido ya en el artículo 36 del Reglamento de Conductores y se aplica a las personas que están bajo un tratamiento médico que pueda reducir las capacidades para ponerse al volante. También son objeto de esas medidas los conductores que por su edad o por padecer enfermedades degenerativas sufran una acusada pérdida de facultades”. Asimismo, la DGT no quiere dejar impunes los casos de conductores ebrios o drogados que provoquen un accidente. En estos casos, según explicó el titular de Interior, si el juez acuerda el archivo de la causa penal, Tráfico incoará el correspondiente expediente sancionador contra el infractor por circular bajo los efectos del alcohol y las drogas. Por último, Zoido apostó por una mayor presencia de la Guardia Civil en las vías secundarias de mayor afluencia de ciclistas durante los fines de semana. Precisamente en esas carreteras convencionales se incrementarán los controles de alcohol y drogas durante las mañanas de sábado y domingo. La idea es que a lo largo de este año se realicen 100.000 controles más de alcohol y 30.000 de drogas en todo el país.

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Vuelve el debate de la tasa 0,0 al volante

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