Diario de Navarra

Los máximos representantes de los empresarios y de los ingenieros de caminos reclaman que Navarra tenga el TAV que se planificó. Defienden que es una infraestructura “fundamental para la generación de riqueza”, una pieza clave como parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo y vía así de salida de mercancías hacia el resto de España y del mundo. Además, destacan el impulso que puede suponer para el sector de la obra civil, hoy en situación “precaria” en Navarra. “Seguimos reivindicando el formato acordado: vía de alta velocidad, ancho internacional y doble vía, para pasajeros y mercancías, desde la conexión de Plasencia de Jalón (Zaragoza) hasta la Y vasca”, defendió el presidente de la CEN, la Confederación de Empresarios de Navarra, José Antonio Sarría, ante el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en el acto organizado por el PP de Navarra el pasado miércoles. El ministro puedo escuchar también al decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Navarra, Joaquín Salanueva, quien sostuvo que sería “inaudito” que no se ejecutara el TAV como se planificó, con las características “más exigentes”, y menos aún que eso se planteara desde la propia Navarra. “¿En qué otra parte de España se ha visto algo semejante?”. Tras escuchar esas reclamaciones, llegó el turno del ministro. Desveló los pasos que van a dar para retomar el TAV en Navarra, avanzando que tendrá las características descritas por Sarría. Sólo en la conexión sur, Castejón-Zaragoza, en la que no se ha hecho prácticamente nada, contempla construir el tercer carril, una salida rápida y más económica con la que adaptar la vía al ancho internacional y ancho ibérico para que el corredor ferroviario no acabe en la nada, argumentó. Tras escuchar al ministro, tanto Sarría como Salanueva pudieron hablar personalmente con él. De la Serna les aseguró que ese tercer carril entre Castejón y Zaragoza será algo “transitorio” para acelerar la conexión, pero que en un futuro también se diseñará como el resto del corredor. “Gran día para Navarra” “De la mera presencia en Pamplona del ministro se podía deducir que iba a decir algo que nos iba a gustar”, declaró tras el acto Salanueva. Consideró que fue “un gran día para Navarra”, después de la “ambigüedad” que se había trasladado sobre el futuro del TAV en la reunión que en enero mantuvieron el ministro y el vicepresidente navarro Manu Ayerdi. “Se han aclarado cosas y podemos ser optimistas”. “Salí con una sensación mejor que con la que entré, porque vi una disposición decidida por parte del Estado”, afirmó por su parte José Antonio Sarría. El presidente de la CEN considera que es el momento de que el Ministerio y su empresa pública ADIF, encargada de las obras, tomen las riendas en Navarra, como se hace en el resto de España. En 2010, en plena crisis y para impulsar el proyecto, se acordó que el Gobierno foral adelantara los trabajos y dos años después ADIF fuese devolviendo la inversión. El Estado adeuda a Navarra 45 millones que se ha comprometido a abonar este mismo año. MERCANCÍAS Y PASAJEROS Los que hoy apoyan el proyecto tal y como se anunció apuestan por un corredor ferroviario mixto, es decir, de pasajeros y de mercancías. De la Serna lamentó que ahora en España no existe circulación de mercancías en ancho internacional. No hay trenes preparados. Es uno de los retos que deberán afrontar, recalcó. El departamento de Ayerdi ha sacado a concurso la realización de un estudio que analice la sitaución del transporte ferroviario de mercancías en Navarra y por qué es inferior al de las regiones de su entorno y a la media nacional y europea. El trabajo deberá proponer medidas para incrementar ese transporte. Mañana se abrirán las ofertas presentadas.

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Obra "imprescindible" para los empresarios

Empresarios e ingenieros están optimistas tras escuchar al ministro, y esperan que Navarra tenga un TAV para pasajeros y mercancías con las características técnicas y de trazado más exigentes

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