Diario de Navarra

Escuchar qué opinan los grupos parlamentarios sobre las actuaciones que se van a realizar en el corredor ferroviario navarro contribuye a enmarañar todavía más un escenario en el que, de momento, lo único seguro es que el Ministerio de Fomento y el Gobierno foral quieren realizar actuaciones para mejorarlo. Las lecturas del resultado de la reunión que el martes mantuvieron el ministro Íñigo de la Serna y el vicepresidente Manu Ayerdi son tan diversas como voces políticas tiene la Cámara. Mientras parte del cuatripartito sostiene que se dio por “enterrado” el Tren de Alta Velocidad tal y como fue acordado por el Gobierno de UPN, los populares defienden que está vigente la apuesta por la “alta velocidad”, como ha querido trasladar posteriormente el Ministerio. Las actuaciones que se anunciaron tras la rueda de prensa que dieron De la Serna y Ayerdi dejaban claro que de momento las conexiones con Zaragoza y con la Y vasca no serán en alta velocidad, ya que se realizarán diversos estudios para mejorar la actual vía en las salidas norte y sur del corredor, y para conectar Pamplona con la red ferroviaria vasca de alta velocidad a través del tercer hilo, que consiste en construir un tercer raíl que permite que la vía convencional tenga también el ancho internacional. Además, se debe renegociar el convenio que definirá obra, plazos y costes del corredor Pamplona-Castejón. EXTRAÑAS COINCIDENCIAS Pese a la posición tan alejada en torno al TAV que tiene el Ministerio de Fomento con respecto a grupos del cuatripartito como Bildu, el portavoz de Geroa Bai, Koldo Martínez, aseguraba ayer que lo acordado con Fomento coincide con el acuerdo programático: - “Los acuerdos con el Ministerio son importantes, en la medida que se apuesta por lo que las cuatro fuerzas recogíamos en el acuerdo programático: necesitamos que Navarra se integre en el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que sea un tren con capacidad suficiente (con dos vías), con ancho internacional (de vía), y para personas y mercancías”. Sin embargo, ese mismo acuerdo supone para la portavoz del PP, Ana Beltrán, “el compromiso” del Gobierno central por la llegada del TAV a Navarra: - “A mí me transmitieron que además de arreglos en las vías se va a continuar con las obras de la alta velocidad en el tramo Castejón-Pamplona. Desde el PP de Navarra creemos que la alta velocidad es imprescindible para nuestra Comunidad y la queremos exactamente igual que las demás comunidades”, defendió. Cruce de Barkos y UPN La presidenta Uxue Barkos indicó que el Ministerio y su Gobierno se están moviendo en una misma dirección. Y subrayó que está “muy preocupada” por la posición de UPN en este tema: - “UPN generando una confusión que sólo ataca al interés general de Navarra”. Desde UPN, su líder Javier Esparza respondió: - “La presidenta tiene un problema, pero no con la oposición, sino interno. Ni Podemos ni Bildu quieren el TAV e I-E no sé si se ha pronunciado. Tienen un lío interno como tienen con otros proyectos estratégicos para Navarra”. Esparza recordó que cuenta con “el compromiso” del presidente Mariano Rajoy de que la alta velocidad llegará a Navarra, como ha llegado al resto de comunidades. “Pero si no hay algo palpable que podamos entender bien todos, UPN no apoyará los presupuestos generales del Estado”. Una advertencia que también pronunció ayer en el Congreso el diputado de UPN Íñigo Alli. Para Esparza, acometer pequeñas reformas en el trazado actual es “positivo”. Pero no es el TAV: - “Otra cosa es una plataforma nueva, que es lo que nosotros estamos defendiendo”. La socialista María Chivite afirmó que “igual lo de menos es como se llame” el tren, sino que conecte con la Y vasca y con Zaragoza en “tiempos competitivos tanto en pasajeros como en mercancías”. Y se dirigió a UPN: - “Ya me hubiera gustado que UPN hubiera tenido esa posición tan firme cuando el PP gobernaba con mayoría absoluta y ellos gobernaban en Navarra”. “EL TAV, ENTERRADO” EH Bildu defiende que en el corredor Pamplona-Castejón se haga el tercer hilo, es decir, se adapte la vía al ancho de los trenes de alta velocidad, como declaró su portavoz Adolfo Araiz: - “No compartiremos en ningún caso que se pretenda mantener el contenido de la infraestructura de alta velocidad en el tramo Castejón-Esquíroz” como se diseñó en 2010, “para mantener un tren de ninguna parte a ningún sitio”. La dirigente de Podemos Laura Pérez indicó que todavía no han analizado la propuesta en la que trabajan Gobierno y Ministerio, pero valoró que “al menos ha quedado descartado de antemano el tren de alta velocidad por su coste elevadísimo y desmesurado”. Desde I-E, José Miguel Nuin señaló que la reunión en el Ministerio fue “la ceremonia de entierro” del convenio del TAV que acordó el Ejecutivo de UPN: - “Es una magnífica noticia que este convenio esté muerto y enterrado”, dijo “porque era una inversión monstruosa, ruinosa e insostenible”.

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Bildu, Podemos e I-E, satisfechos sin TAV

Geroa Bai asegura que el corredor ferroviario en el que se está trabajando con el Ministerio de Fomento es el mismo que defiende el cuatripartito, donde sus socios rechazan el TAV que se había diseñado para el tramo Pamplona-Castejón

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