Puede que alguna vez te haya pasado. Estás ya sentado en el asiento de un avión, te fijas en el exterior y ves a varios operarios reparando con cinta adhesiva una de las turbinas del vehículo. Nada más lejos de la realidad.

El usuario de Twitter @J_Morillas ha publicado este fin de semana un hilo que explica esta imagen que no es nada tranquilizadora. Su tuit ha alcanzado más de 16.000 retuits y casi 28.000 ‘me gusta’. En sus mensajes ha explicado por qué las compañías utilizan esta tira adhesiva plateada -que no es una cinta adhesiva cualquiera- para arreglar los desperfectos que puedan aparecer en los aviones. 

 

“¡Esto es el colmo! ¡Han arreglado el avión con cinta adhesiva! ¡Eso me pasa por volar con low cost!”.

Seguro que habéis visto este tipo de comentarios alguna vez.

Voy a contaros por qué no es exactamente así.

HILO @controladores pic.twitter.com/hsdukNzoD8

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

A veces los aviones, como cualquier otro vehículo, sufren pequeños desperfectos estéticos por el mismo uso o por agentes externos. A veces, los propios pestillos de las trampillas externas se sueltan un poco o no quedan completamente enrasados, aunque estén bien cerrados.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

La diferencia de los aviones con cualquier otro vehículo es que nada puede quedar expuesto, ya que la corriente de aire de 800 km/h puede terminar de dañar completamente la parte expuesta y provocar mayores daños a otras zonas del avión.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

Por motivos puramente logísticos, las piezas a cambiar no siempre están disponibles en cada aeropuerto o el tiempo que requiere para su cambio es demasiado elevado y retrasaría un número de vuelos elevado. Es por eso que las aerolíneas están autorizadas... pic.twitter.com/VRnN3bKOVP

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

...a realizar pequeñas reparaciones rápidas cuando se requieren.

Ahora es cuando os presento a la mal llamada “cinta adhesiva”, cuyo nombre real es High Speed Tape (HST) o Cinta de Alta Velocidad.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

La cinta de alta velocidad es la versión súper héroe de las cintas adhesivas. Está compuesta por aluminio y un adhesivo acrílico, y está testada para resistir fuego, humedad, una velocidad de 800 km/h, una tensión de 49 N/cm y un rango de temperaturas entre -54 y 149ºC. pic.twitter.com/UjZl2Vppx7

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

La cinta de alta velocidad es la versión súper héroe de las cintas adhesivas. Está compuesta por aluminio y un adhesivo acrílico, y está testada para resistir fuego, humedad, una velocidad de 800 km/h, una tensión de 49 N/cm y un rango de temperaturas entre -54 y 149ºC. pic.twitter.com/UjZl2Vppx7

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

Su uso está muy extendido en pequeñas reparaciones cosméticas en dispositivos no críticos cuya reparación se puede retrasar por un tiempo, siempre de acuerdo a la normativa aeronáutica internacional.

Esta cinta NO es cinta adhesiva. Es una herramienta sobradamente testada.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

Aplicada por técnicos de mantenimiento muy formados, que han tenido que superar exigentes pruebas técnicas, es una herramienta perfecta para garantizar que el avión sigue volando seguro.

La gente tiende a escandalizarse cuando ven que se aplica HST, y no podemos culparles.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019

 

La desinformación es la fuente de muchos malentendidos y miedos, pero a partir de hoy, cuando veáis a la súper heroína de las cintas adhesivas en vuestro avión, sabréis que está ahí por vuestra seguridad, y que un técnico capacitado la ha puesto siguiendo sus manuales.

— J. Morillas (@J_Morillas) September 7, 2019