Subvenciones
El proyecto fracasado en Euskadi que ahora financia Navarra fue aprobado por técnicos del Gobierno foral
Los miembros del consorcio acaban de presentar a Desarrollo Económico la justificación de gastos y el grado de ejecución del mismo
Publicado el 12/04/2022 a las 06:00
El Departamento de Desarrollo Económico aprobó el pasado 6 de julio ayudas por algo más de 1,3 millones a ejecutar hasta 2024 para financiar los costes de I+D del proyecto MOSIC (Movilidad Sostenible Inteligente y Conectada en Sistemas última milla). La pieza principal de dicho proyecto es el vehículo eléctrico Lakato que está diseñando la navarra NTDD (New Digital Diesel Tecnology) que ha rescatado los restos de un proyecto similar que fracasó en el País Vasco pese a a los cerca de 20 millones que llegó a recibir en ayudas, tanto del Ministerio de Industria como del Ejecutivo vasco. Lo que se busca con el proyecto navarro es diseñar un microcoche biplaza compartido para desplazamientos urbanos, con opción de plegado para ocupar menos espacio de estacionamiento.
Las ocho entidades que participan en el consorcio MOSIC, entre ellas la UPNA y Naitec, recibieron ayudas en la convocatoria de 2021 para proyectos estratégicos de I+D que persigue fomentar la realización de “proyectos de alto impacto” dentro de la Estrategia de Especialización Inteligente 3. En concreto, las ayudas concedidas de MOSIC se circunscriben al primero de los retos identificados, VOLTA V, centrado en los vehículos de 0 emisiones, largo alcance y tecnología avanzada. Fueron aprobadas, como explicó este lunes Uxue Itoiz, directora general de Industria, Energía y Proyectos Estratégicos, tras la evaluación positiva de todos los proyectos que concurrieron a dicha convocatoria por parte de los técnicos del equipo del Departamento tal y como establece la Ley Foral de Subvenciones. El proyecto presentado en el marco de VOLTA V recibió, en concreto, 63,5 puntos. Se valoraron aspectos como la participación en el proyecto del tejido proveedor del sector de la automoción y la aeronáutica de Navarra, la innovación en soluciones de automatización y conectividad y de energética y autonomía del vehículo. Pero, también, la calidad del producto, las soluciones de bajo coste y laviabilidad de comercialización de la solución y el impacto en la economía navarra.
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PRÓXIMA EVALUACIÓN
El consorcio MOSIC acaba de presentar la justificación de gastos y ejecución del proyecto y, como señala Itoiz, en próximas fechas será evaluado por el Departamento. Sobre el proyecto planea el fracaso de Hiriko y las dudas en torno a la capacidad de NTDD para sacarlo adelante.
Los planes de esta pequeña empresa de Tudela, como narró a este medio su director ejecutivo Ricardo Arrando, pasan porque una vez culmine la ronda de inversiones que tienen en marcha, puedan construir doce prototipos para las homologaciones del Lakota. Ello les llevaría seis meses tras lo que habría que plantearse la industrialización. Si finalmente NTDD consigue culminar la fase de I+D, Arrondo reconoce que lo más complicado será buscar empresas interesadas en la fabricación.
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Reconoce que el sector del auto está orientado a la producción en masa para las grandes marcas, y generalmente “huye” cuando se les habla de prototipos: “En Navarra hay empresas con capacidad económica para hacer esto y diez veces más, pero no apuestan por este sector”.
Para sacar adelante el proyecto Hiriko, fue necesario el trabajo conjunto de 25 técnicos e ingenieros durante cuatro años e incluso se llegó a contratar a dos expertos del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) que tuvieron que desplazarse desde EE UU. El esfuerzo combinado de este equipo entre 2010 y 2013, que empleó buena parte de los cerca de 20 millones de euros en ayudas públicas, resultó baldío debido a las grandes dificultades técnicas y las complicaciones para homologar un vehículo tan complejo.
