"Necesitamos llegar a las ayudas"; "tocamos a Ábalos"; "acaba de hacerse el puente con ZP"; "nuestro pana Zapatero detrás"; "no tenemos problema de pagar al que mueva el hilo"; "si asegura, le damos el doble cuando caiga el dinero"... Las 88 páginas del auto del juez José Luis Calama sobre el ‘caso Plus Ultra’, al que ha tenido acceso este periódico, reconstruye con mensajes de los investigados cómo la aerolínea buscó, desde los primeros compases de la pandemia, vías políticas para acceder a fondos públicos. La resolución incorpora conversaciones intervenidas en la ‘operación Tíbet’ de la UDEF y en las que directivos y colaboradores de la compañía hablan de "tocar" al entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos, y al omnipresente Koldo García, de abrir un "puente con ZP y de pagar a quien pudiera mover los resortes para lograr la ayuda.

Estas pruebas de cargo contra el expresidente vienen -revela Calama- de las autoridades de EE UU. La agencia estadounidense Homeland Security Investigations (HSI) -un organismo de investigación criminal integrado en el Departamento de Seguridad Nacional- es el que ha puesto a disposición de la Brigada Central de Investigación de Blanqueo de Capitales y Anticorrupción la extracción de un móvil de Rodolfo Reyes, un empresario venezolano que fue accionista y consejero de Plus Ultra. Esa colaboración internacional explica la envergadura de las comunicaciones que el juez utiliza para reconstruir la secuencia de contactos, reuniones y mensajes que señalan a Zapatero.

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La pieza documental más novedosa es el itinerario cronológico de esas gestiones. El 23 de marzo de 2020, según recoge Calama, Reyes pidió colaboración a un tal Miguel Palomero para acceder a ayudas públicas. "Necesitamos llegar a las ayudas (...) A ver qué se te ocurre a nivel político. Dónde tocar puertas", escribió Reyes. La respuesta fue directa: "Tocamos a Ábalos".

El 30 de marzo, Reyes volvió a explorar posibles vías de influencia y contactó con Ramón Gordils, exviceministro de Cooperación Económica de Venezuela, para sondear el acceso al expresidente: "Tú crees que podamos pedir ayuda a Zapatero... tema ‘lobby’ político Plus Ultra Líneas Aéreas. Ayudas públicas y/o financiamiento". Gordils contestó: "Vayan recorriendo la ruta formal. Y yo busco cómo llegarle a ZP".

El lenguaje de aquellos mensajes es uno de los elementos que Calama esgrime para apuntalar la tesis de que los contactos no eran una gestión empresarial ordinaria. Cuando Reyes trasladó a Julio Martínez Sola, una de los fundadores de la compañía, la posibilidad de buscar ayuda de Zapatero, el presidente de Plus Ultra respondió: "Como dice un amigo, vamos a follar aunque tengamos que pagar un poquitín".

Días después, el 28 de abril, Reyes comunicó a Martínez Sola que la vía del expresidente ya estaba abierta: "Acaba de hacerse el puente con ZP". Y añadió una instrucción concreta: "Manuel es la pieza de ZP en Venezuela. Escríbele de parte de Ramón Gordils". Ese Manuel era Manuel Aarón Fajardo, a quien el juez sitúa como uno de los intermediarios directos con los clientes de la red. El contacto avanzó al día siguiente.

LA CHARLA DE 11 MINUTOS

Martínez Sola escribió a Fajardo para presentarse y pedirle hora para hablar. Después informó a Reyes de que ya había contactado con él y dejó anotado otro mensaje clave: "Acabo de hablar con Fajardo (...) Que me llama Zapatero". El 30 de abril, Reyes comunicó a Gordils: "Julio habló con ZP. 11 min. Le explicó todo (...) Luego cuando tú puedas, le preguntas". La contestación de Gordils fue: "Tranquilo... Ya nos enteraremos".

La vía de Ábalos también aparece desarrollada con detalle. El 4 de mayo de 2020, Palomero comunicó a Reyes que habían hecho un acercamiento a Koldo García: "Rodo, hemos hecho un ‘approach’ a la mano derecha del ministro". El 7 de julio, Reyes insistió en la necesidad de acceder al titular de Transportes. Palomero respondió: "Vamos a intentarlo". Tras una reunión con directivos de Plus Ultra, éste explicó que había quedado con "el amigo" (Koldo, según el auto). El auto detalla una reunión el 22 de julio de 2020 con Pedro Saura, entonces secretario de Estado de Transportes.