El 27 de enero Diario de Navarra publicó una nota redactada por los reconocidos Ingenieros de Caminos Sainz y Galán en la que afirmaban que la alternativa ferroviaria de Navarra con la Y vasca es mas económica pasando directamente por Ezkio que por Vitoria. Nosotros estamos de acuerdo con ellos y el motivo de esta nota es complementar sus argumentos. Como sabemos, la opción Ezkio acorta el trayecto Pamplona-San Sebastián en 26 minutos y el de Pamplona-Bilbao en 24. Su debilidad es que el costo es unos 1.000 millones más caro que por Vitoria. Parece ser que en el último estudio realizado por el Gobierno Vasco quedarían reducidos a la mitad, unos 500 millones.

Como idea general queremos decir que el AVE, como aseguró el ex ministro De la Serna, había ganado 4.000 millones en 25 años. Importante. Por otra parte y centrándonos en el tema, sacamos del estudio informativo del proyecto conexión- Mediterráneo realizado por SENER las siguientes conclusiones muy interesantes. En primer lugar, el rendimiento socioeconómico de la unión por Ezkio es del 3%.Positivo.

Además, el rendimiento de los operadores logísticos en el año 2016 fue del 5%. También positivo. Respecto al estudio de impacto ambiental dice textualmente que “La opción por Ezkio es más favorable que la opción por Vitoria”. Muy importante. Es lo que permanece en el tiempo.

También queremos comparar ambas opciones con el llamado por la UE “Índice de Ahorro en Tiempo de Trayecto” que indica el tiempo perdido por diversas causas y su valoración. En nuestro caso hemos dicho que perdemos 26 y 24 minutos por ir por Vitoria en vez de por Ezkio por defecto de trazado. Se hace el cálculo teniendo en cuenta la “vida útil” del AVE, mínimo 75 años, y el valor de cada minuto ganado por Ekio valorado en 90 millones por minuto en toda su vida útil. Como vemos, el ahorro por Ezkio supera al coste de toda su infraestructura, unos 1.700 millones. Su rentabilidad está garantizada. No así por Vitoria.

Además esta conexión aseguraría al corredor navarro como eje prioritario con lo que supone de cara a su financiación, subvenciones, etc. Para tomar la decisión final el o los responsables deben tener en cuenta que Navarra es una comunidad avanzada e industrializada. Tiene un PIB de 2,8 % uno de los más altos de España y normalmente con el menor índice de paro. Dotada de infraestructuras envidiables (carreteras, canales, etc.) Cuenta con tres universidades, dos investigadoras y una Formación Profesional excelente. Alto nivel exportador, solamente la empresa Volkswagen Navarra invertirá más de 900 millones para sacar al mercado sus dos últimos modelos. Fabrica unos 270.000 coches por año y exporta más del 70%.

Pensamos que se debería dejar la actual línea Pamplona- Vitoria y estudiar si se puede instalar el tercer hilo si fuese necesario “desatascar” el posible nudo de Vergara y favorecer el traslado de personas y mercancías. Costo, 2 millones de euros por kilómetro. Creemos que la unión debe de hacerse sin duda por Ezkio y lo antes posible pues en plena era digital el tiempo es oro. Interesa tanto a Navarra como a España.

Juan Jesús Manrique Larralde, ingeniero industrial, asociación SEIINA.