Diario de Navarra

Vaya semanita. No le ha faltado de nada a una semana marcada por el coronavirus y su contagio a la vida económica que ya ha desplomado las bolsas (el Ibex ha perdido un 11,8% en su peor semana en diez años). En Navarra, la actualidad ha venido marcada, además, por la aprobación de los Presupuestos. Estaba cantado desde que el Gobierno -PSN-Geroa-Podemos- logró un acuerdo con Bildu. Son la friolera de 4.256 millones de euros, 240 millones más que el año pasado. Un 6% más. Un fuerte incremento del gasto que, en realidad, es pura inercia, porque casi la mitad se va en personal. Y donde es muy llamativo que a pesar de todo esta montaña de dinero público, no haya hueco real para las nuevas necesidades. Para crear proyectos ambiciosos de verdad y reducir esas brechas internas que atraviesan y pueden cuartear Navarra. La de la Ribera con Pamplona y Comarca, por ejemplo. O la de las zonas afectadas por la despoblación, que exigen medidas concretas y pasar ya de las palabras a los hechos con urgencia. O las inversiones precisas para una sociedad que envejece a pasos agigantados. O para atraer talento. O para mejorar de forma rápida la N-121-A, una de las carreteras más peligrosas de Navarra y, desgraciadamente, siempre de actualidad por los accidentes. Porque estos días en que la carretera vuelve al primer plano por los accidentes mortales, va y el Gobierno reconoce que no tiene dinero para hacer una obra significativa. Tenemos 10 millones (que encima vienen del Estado, gracias a una enmienda de UPN) y un millón más en el Presupuesto para iniciar el proceso de mejora, señalan en Obras Públicas, hoy Cohesión Territorial. Dinero que da para iniciar los cinco kilómetros de salida de Pamplona hacia Bera. ¡Cinco kilómetros! La apuesta del Gobierno es la conocida como solución 2+1, es decir, crear un tercer carril a lo largo de los 63 kilómetros de la vía que sirva para adelantar en uno u otro sentido según los tramos. Los transportistas, mucho más ambiciosos, por pedir, piden hacer una autovía. Y el Colegio de ingenieros ha puesto encima de la mesa un 2+2, una carretera de dos carriles por sentido pero sin las exigencia técnicas precisas de una autovía. La diferencia, por supuesto, es el dinero. Una autovía, calculan en Obras Públicas, puede salir por 1.000 millones. El 2+2 de los ingenieros por unos 800 millones según el propio Ejecutivo. Y el 2+1 costaría 80 millones. Y, recordemos, sólo hay asegurados hoy 11 millones. Y volvemos aquí a la gran pregunta: ¿que no hay dinero? ¿que no hay dinero entre los 4.256 millones de los presupuestos para una prioridad vital? Entonces es que presupuestamos muy mal. Todo el mundo sabe que en el presupuesto se van consolidando gastos y luego nadie se atreve a eliminarlos. Que el reparto de cuotas de gasto equivale a cuotas de poder interno. Y que nadie quiere perderlas. Pero es que gobernar es priorizar. Y asumir las consecuencias, claro. Que suena muy raro que el director general de Obras Públicas anime a los alcaldes de la zona del Bidasoa a “apretar” con sus exigencias para convencer a los partidos. Pero si el Gobierno es él. Es al Gobierno de Navarra al que corresponde encontrar dinero y soluciones.

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El presupuesto, las prioridades y la N-121-A

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