Diario de Navarra

Ante el incremento del uso de patinetes eléctricos y de otros vehículos de movilidad personal por las ciudades que ya han causado un fallecimiento, se están buscando soluciones para regular su uso, mejorar la convivencia y evitar que sigan produciéndose graves accidentes. Actualmente no hay una legislación a nivel estatal si bien en algunas ciudades se está regulando su uso mediante ordenanzas municipales prohibiendo su circulación por las aceras y permitiendo su circulación por carril bici o por vías con limitación de velocidad máxima a 30 km/h. Cada municipio tendrá su propia regulación, lo que puede suponer que el ciudadano no logre aclararse con las distintas ordenanzas o los vacíos legales existentes. La DGT publicó una instrucción en la que catalogaba dichos vehículos de movilidad personal (VMP) como vehículos pero no vehículos a motor, por lo que no precisan licencia de circulación ni seguro obligatorio, pudiendo contratarse los usuarios un seguro de forma voluntaria. Actualmente la DGT está trabajando para modificar la regulación y actualizar la anterior instrucción. Ello tendría consecuencias, por ejemplo, a nivel penal por la comisión de delitos contra la seguridad vial, tales como conducir bajos los efectos del alcohol u otras drogas. En mi opinión los VMP son vehículos y deberían asimilarse al concepto de ciclomotor o incluirlos junto a ese concepto, al igual que las bicicletas eléctricas que no necesitan pedaleo para su impulso, todo ello conforme a la redacción existente la Ley de Tráfico según la cual “tienen la condición de ciclomotores [el] (…) vehículo de dos ruedas, con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm³, si es de combustión interna, o bien con una potencia continua nominal máxima inferior o igual a 4 kW si es de motor eléctrico”. Dos interesantes cuestiones que surgen son qué hacer ante un accidente con un patinete eléctrico y quién responderá de los daños y perjuicios que ocasionen los conductores de patinetes eléctricos o VMP. Ante cualquier accidente siempre es conveniente tomar los datos completos de los implicados y testigos, fotografías del lugar, del vehículo y en su caso avisar a la autoridad competente para que se pueda determinar la responsabilidad del accidente en función de las circunstancias y lugar en el que ocurra el mismo. A día de hoy la situación es similar a un atropello por una bicicleta (eléctrica o convencional), en caso de ser responsable el conductor de dicho vehículo deberá responder con su patrimonio y en caso de menores de edad serán los padres quienes deberán abonar las indemnizaciones que correspondan. En el caso de que el responsable sea insolvente y no tenga seguro de responsabilidad civil puede darse la situación de que la víctima o perjudicados queden sin indemnización. Si el causante tiene contratado un seguro de hogar existe la posibilidad de que su seguro cubra la responsabilidad civil derivada de accidentes con bicicletas y patinetes, pero al tratarse de un vehículo de movilidad personal eléctrico puede no tener cobertura y en ese caso el responsable tiene que asumir la indemnización con su patrimonio. Por otra parte hay que prestar especial atención a las coberturas de responsabilidad civil ya que suelen tener límites por víctima que pueden ser muy inferiores a la indemnización que pueda resultar de las lesiones derivadas de un atropello a un peatón o de un resultado de fallecimiento si tomamos como referencia las cuantías establecidas en la Ley 35/2015 de 22 de septiembre del conocido como “baremo”. El problema surge porque los VMP no requieren autorización administrativa para su puesta en circulación con lo que no es de aplicación el Reglamento del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil, pero podrían ser catalogados como ciclomotores o incluirse en esa categoría, dada la velocidad que pueden alcanzar (algunos modelos hasta 75 km/h) y el riesgo que suponen para las personas por lo que debería estudiarse la obligatoriedad de la contratación de un seguro de responsabilidad civil para que las víctimas de atropellos por estos vehículos no queden sin protección. En todo caso, es importante que los propietarios de estos vehículos contraten seguros de responsabilidad civil que cubran los eventuales daños que pudieran producirse. Según se ha publicado, la DGT está trabajando para modificar la catalogación de estos vehículos modificar el Reglamento con la idea de que los patinetes no puedan circular por la acera y limitar su uso a 25 km/h. Si se modifica la normativa y se cataloga a los patinetes eléctricos y VMP como vehículos similares a ciclomotor se suscita a su vez otra reflexión: ¿Serán de aplicación los delitos contra la seguridad vial? ¿Podrá un conductor que se le ha retirado el permiso de circulación por sentencia circular con patinete, o bicicleta eléctrica? Habrá que esperar a una regulación específica y a la interpretación que los tribunales establezcan. En definitiva, van surgiendo nuevas formas de desplazarse que requieren un estudio detenido y en profundidad para modificar o adaptar las normas y lograr una adecuada protección para los ciudadanos y una mejor convivencia. Patricia Ruiz de Erenchun Arteche. Abogada. Responsabilidad Civil y Derecho de Circulación Ruiz de Erenchun Abogados Asociados

Diario de Navarra

Vehículos de movilidad personal y seguridad vial

Comentarios

La Guardia Civil de Navarra avisa a quienes estén buscando alojamiento en Pamplona para las fiestas de San Fermín 2026

"El otro día mi hijo pequeño fue el único niño en su parada de autobús escolar. Me invadió una tristeza horrible"

Jesús Alegría Armendáriz, gestor y guardián de palabras

Importantes retenciones en la ronda de Pamplona PA-30 por una grúa averiada

"A 400 metros de la Plaza del Castillo, todo es más barato"