Diario de Navarra

Que la bicicleta ha llegado a nuestras carreteras y calles es algo que nadie discute y que está aquí para quedarse tampoco. En nuestra Comunidad Foral cada vez son más números los ciclistas, bien en solitario, bien en grupo que salen a disfrutar de este deporte por nuestra red de carreteras. Numerosas son las rutas que recorren nuestra geografía y parte de ellas, las menos, están señalizadas previniendo a los conductores de la presencia habitual de ciclistas, sobre todo los fines de semana. Bien está que se prevenga a los conductores, nunca está de más recordar la fragilidad de los ciclistas en carretera, pero también debería esforzarse la Administración Foral en cuidar nuestras carreteras, llenas de grietas, fisuras, baches, hundimientos, gravilla, arcenes impracticables -que obligan al ciclista a circular por la calzada- etc. En un reciente artículo publicado en este medio, el pasado día 10 de septiembre, ya se denunciaba, por parte del Sr Monzó (gerente de la Asociación de Transportistas de Navarra), que “la situación de las carreteras navarras es preocupante. El deterioro se va notando y afecta sin duda a la seguridad”. Me sumo y corroboro esta reflexión y realidad. Lo cierto y verdad es que de un tiempo a esta parte hemos venido padeciendo un deterioro progresivo, cuando no exponencial, en el estado de nuestra red viaria de ahí que asombre, por ejemplo, que el Pleno del Parlamento de Navarra haya rechazado recientemente una moción para instar el Gobierno de Navarra a remitir al Parlamento un suplemento de crédito presupuestario a fin de realizar “un plan de choque para la mejora de la red viaria en la Comunidad Foral” presentada por UPN y apoyada por el PPN y el PSN. Como practicante del deporte de la bici he sufrido en mi grupo varios accidentes por culpa del mal estado de la calzada y unos cuantos sustos más. Es decir, hablo desde la experiencia personal pero también profesional. En este sentido, la Ley Foral 15/2004, de 3 de diciembre de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra, establece la responsabilidad de la Administración Foral de Navarra cuando señala que los particulares tendrán derecho a indemnización “por las lesiones que sufran en cualesquiera de sus bienes y derechos, siempre que la lesión sea consecuencia del funcionamiento normal o anormal de los servicios públicos, salvo en los casos de fuerza mayor…”, para ello hay que establecer y probar, dentro del procedimiento legal establecido al efecto, un nexo entre el accidente sufrido, la actuación -por acción u omisión- de la Administración y las lesiones y daños (no sólo físicos, también materiales) padecidos para declarar la responsabilidad de la Administración, encargada de mantener en buen estado la carretera. La indemnización consecuencia de esta responsabilidad deberá resarcir todos los daños sufridos, es más, debe ser tal que la víctima quede indemne, que se produzca una reparación total del daño. En la práctica, nos encontramos que además de que un ciclista sufre un accidente y sus consecuencias, en ocasiones severas, -Vid. sentencia del Tribunal Supremo de 7 de marzo de 2016, que deviene de la sentencia de fecha 26 de junio de 2014, dictada por la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra por caída de ciclista en Ibañeta al pasar por un bache quedando tetrapléjico-; éste debe luchar primero, en vía administrativa ante la propia administración que con su dejadez ha provocado el deterioro de la carretera, para más tarde, si la administración no reconoce su responsabilidad objetiva, luchar, seguidamente, ante los tribunales en la vía contenciosa, alargando el problema. Está bien velar por la seguridad del ciclista colocando señales verticales que adviertan de su presencia, pero también es velar por su seguridad mantener en buen estado carreteras y arcenes por donde se pueda circular. Diego Gastón González es abogado-mediador en ADM Abogados

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Invertir en carreteras es invertir en la seguridad de los ciclistas

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