Los vehículos eléctricos chinos continúan sumando cuota de mercado en España. Uno de cada cuatro coches eléctricos puros matriculados hasta el mes de julio fueron de origen chino, según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). En concreto, se matricularon casi 17.300 coches fabricados en el gigante asiático, un 25% del total, que superó los 67.700 registros. La marca preferida por los españoles que eligieron comprar un coche eléctrico puro (BEV) hasta julio fue, de hecho, china: BYD sumó un total de 9.645 matriculaciones, superando a Tesla, que se quedó en 9.383. Además, el paso del vehículo de gasolina al eléctrico puro comienza a afianzarse en España. Aunque los coches híbridos se mantienen como la motorización más popular entre los consumidores españoles, con un 47% de cuota de mercado, cada vez son más los conductores que optan por comprar un eléctrico 100%. De hecho, esta categoría superó un 10% de cuota de mercado en julio, con un crecimiento del 23,4% con respecto al mismo mes del año anterior. Del mismo modo, la cifra de ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) creció un 17,8% respecto a hace un año, con 14.507 unidades comercializadas y una cuota del 14,2%. La gasolina, hasta julio, copó un 24% del total del mercado, manteniendo una tendencia a la baja y cayendo más de un 21% en términos interanuales. No obstante, continúa siendo la segunda motorización más demandada y la domina Seat con más de 35.000 matriculaciones en lo que va de año. 

MÁS MATRICULACIONES

En términos generales, las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 101.949 unidades en julio, lo que supone un aumento del 3,7% respecto al mismo periodo de 2025. Hay que remontarse a 2020 para encontrar un mes de julio tan dinámico, y ya son cinco los meses consecutivos que se logran superar los 100.000 registros. En lo que va de año, se superaron los 749.656 registros, una cifra superior en un 5,8% a la del mismo periodo del año anterior.

"En el acumulado del año vemos la misma tendencia: cifras sólidas vinculadas, sobre todo, a que se mantiene la confianza del consumidor, al incremento de las cifras de vehículos electrificados y a una batería de lanzamientos de nuevos modelos que ha intensificado la competencia entre marcas, lo cual ha beneficiado al comprador final", señala Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. Mientras tanto, el sector aguarda la puesta en marcha del Plan Auto+, cuyas bases ya han sido publicadas y prevé ayudas hasta 4.500 euros para la compra de vehículos eléctricos, lo que puede haber disparado la confianza de los consumidores, de acuerdo con los expertos.

"Si se mantiene el ritmo actual y no se producen factores externos que alteren la evolución del mercado, las previsiones apuntan a que el ejercicio cerrará superando con facilidad los 1,2 millones de matriculaciones de turismos", apunta Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC.

TOYOTA, LA MARCA LÍDER

En concreto, la marca japonesa Toyota lideró el mercado español hasta el mes de julio, con casi 65.000 matriculaciones en total. Sus modelos Corolla, C-HR y Yaris Cross se colaron en la lista de diez modelos más vendidos en lo que va de año. Una lista que lidera desde hace mucho tiempo el Dacia Sandero, del que se matricularon casi 22.000 unidades hasta julio. El segundo modelo más vendido fue el popular Seat Ibiza. En el puesto número seis de la lista se cuela el único coche chino entre los más matriculados en España, el conocido MG ZS. Después de Toyota, las marcas que más nuevos registros acumularon hasta julio fueron Volkswagen y Seat, parte del mismo consorcio alemán desde finales de los años 80.

La marca china Leapmotor, del grupo Stellantis, dio la sorpresa en julio y situó su modelo B10 como el 100% eléctrico más vendido en España, con 506 matriculaciones mensuales.