Diario de Navarra

Con el lema “¡Ahora sí toca”, después de casi un año sin salir a la calle, tiempo en el que hemos visto silenciadas las demandas de miles de trabajadores del sector sanitario, recortado el derecho de las familias a la libre elección del colegio para sus hijos, miles de autónomos arruinados, millones de trabajadores en paro, UGT y CCOO vuelven a la calle, con inofensivas manifestaciones, reclamando “Subida del Salario Mínimo Interprofesional, Reforma Laboral (culpable, según el sr. Alvarez, de la pérdida de millones de puestos de trabajo) y de las Pensiones”. Se trata sin duda de temas graves. España con Grecia y Estonia son los únicos países de la UE que no han subido el salario mínimo en 2021. Pero detrás hay problemas prioritarios de cuya correcta solución, en la que deben implicarse empresarios, sindicatos y trabajadores, va a depender el empleo (739.000 de trabajadores están en ERTES, 3.964.353 en paro), el incremento salarial, la cuantía de las pensiones y, por supuesto, el futuro de las empresas. Según el Barómetro de Infojobs, sobre preocupaciones de los españoles en relación con el empleo, el 79% teme el cierre de la empresa, el 61% tiene miedo a perder su empleo y el 60% teme que el paro va a afectar, principalmente, a mayores de 45 años, sobre todo como consecuencia de la brecha de la digitalización. Por otro lado, la evolución de las empresas, a nivel europeo y mundial, nos indica que estamos entrando en la edad postcovid-19, en la que el objetivo es que las fábricas se conviertan en “digitales, no contaminantes y eficientes”. Empresarios y sindicatos deberían estar dedicando su tiempo principal a la transformación de su empresa para conseguir estos tres objetivos. La digitalización significa que el trabajador va a desarrollar su trabajo en entornos digitales, con máquinas autónomas interconectadas que intercambian datos, el uso frecuente de la nube (le permitirá conocer los objetivos y el resultado de su trabajo), una gestión, no sólo de tecnologías, sino también de datos para realizar bien su trabajo. En consecuencia, mayor autonomía en la toma de decisiones, una comprensión global del trabajo. La falta de competencias digitales constituye un grave obstáculo para la innovación y el crecimiento de las empresas Esto, a su vez, va a suponer, para la empresa, una visión horizontal del negocio, en el que todos están conectados y, por tanto, una estructura, que ahora se llama “porosa”, basada en la horizontalidad y en módulos que se comunican ente sí. El decreto de octubre, sobre prolongación de ERTES, prevé que las empresas reciban subvenciones para que los trabajadores en ERTE, participen en programas de formación que les permita adaptarse a las demandas de la digitalización e impedir el obsoletismo profesional. El 94,5% de los trabajadores cree que su puesto evolucionará en tres años. Acometer estos cambios es particularmente importante en Navarra donde el sector industrial representa el 30% del PIB y donde automoción, con 110 empresas y 12.000 trabajadores y buenas perspectivas de futuro, si VW nos asigna un modelo eléctrico, se encuentra en transformación irreversible hacia la digitalización. “La digitalización de las fábricas, decía el 2 de febrero en un webinar Peter Kössler, jefe de producción de Audi, no es un final, sino un proceso permanente y fluido”. No se puede perder de perspectiva la profunda transformación del sector de automoción que se ha producido en los últimos meses y que afectará de forma clara y, a corto plazo, a empresas auxiliares navarras. Por un lado, el plan del nuevo directivo de Renault, Luca de Meo, conocido como Renaulition y que pretende transformar Renault en un “consorcio tecnológico” (“menos grasa, más músculo” De Meo), nos indica hacia dónde camina el sector. “Queremos convertir a Renault en un consorcio que trabaje con tecnología, desarrollar una empresa tecnológica, que trabaja en automoción”. “Con la Renaulition se trata de centrar la empresa no en el volumen de producción sino en el valor” (De Meo). Esta transformación, que pretende mayor eficiencia en ingeniería y producción va a afectar a los trabajadores. En 2020 Renault anunció la supresión de 15.000 puestos de trabajo. Lo más importante necesita otro perfil de trabajador. Tiene plantas en Valladolid, Palencia y Sevilla. Por otro lado, en enero de 2021, nacía el nuevo gigante de automoción, Stellantis, fruto de la megafusión de Peugeot-PSA (que había comprado en 2016 Opel) y Fiat-Chrysler, con 14 marcas y 400.000 trabajadores. Tiene fábricas en Madrid, Vigo y Zaragoza. El incremento del tamaño permitirá a Stellantis afrontar las enormes inversiones necesarias para avanzar en movilidad eléctrica, facilitada en el futuro por la nueva batería israelí, que se cargará en cinco minutos, así como hacer frente a los desafíos de digitalización, conectividad y conducción autónoma. Estos cambios repercutirán en cascada en las empresas proveedoras. Aprovechar los fondos de formación de los trabajadores en ERTE (la convocatoria en Navarra está ya hecha) para acometer la transformación de las empresas en “digitales, no contaminantes y eficientes” es el reto que tienen empresarios, sindicatos y trabajadores, porque “Ahora, sí toca” y es la gran oportunidad que no deberíamos perder. Luis Sarriés Sanz Catedrático de Sociología Industrial

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Movilización sindical y transformación de las empresas

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