El transporte de mercancías por carretera saldrá a las calles para denunciar la situación de abandono que sufre el sector. Tras la "inacción" del Gobierno y detrás de una pancarta bajo el lema: 'Peajes para nadie. No al abandono del transporte', las tres principales organizaciones del transporte de mercancías por carretera en la Comunidad foral, ANET, Tradisna e Hiru, han denunciado esta mañana frente al Parlamento de Navarra la situación de abandono que sufre el sector y han adelantado movilizaciones "inminentes" aunque sin concretar todavía el calendario. La última vez que sacaron los camiones a la calle fue durante la protesta de agricultores que tuvo lugar en 2024. 

Los portavoces de las tres organizaciones, Ignacio Orradre (ANET), Ignacio Ezcurra (Tradisna) y Alberto Núñez (HIRU) han afeado los incumplimientos y falta de compromiso del Gobierno de Navarra que, aseguran, tras más de un año de negociaciones sigue sin dar respuesta a sus propuestas. " El 11 de febrero tuvimos la última reunión con la Hacienda Navarra y todavía seguimos esperando su respuesta. Lo mismo pasa con el departamento de Cohesión Territorial", ha cuestionado Ezcurra.

Entre sus reclamaciones, está desde la no imposición de peajes, "que penalizan al tejido económico y a la sociedad Navarra", a la mejora de la fiscalidad. Lo que piden es que no se apliquen los peajes hasta que no se aplique en el resto del Estado, y se acompañe al sector para poder ser competitivos respecto al resto de comunidades, algo que, en su opinión, resulta inviable con la actual carga impositiva. "A pesar de sufrir las consecuencias de unas infraestructuras en precario y sin presupuesto para su correcto mantenimiento, un transportista de la comunidad tiene que trabajar un mes más que en el resto del país para pagar a Hacienda. El sector aporta el 4,5% al PIB pero paga el 7,5% de todo lo que se recauda". Según han explicado, además de los impuestos especiales (hidrocarburos, peajes, ITV, certificaciones, IVA, tasas...), sufren la mayor tributación directa en IRPF y Sociedades de todo el país. " Un autónomo con un camión que facture 125.000 euros al año, paga en Navarra cuatro veces más que en el País Vasco y en el Estado no pagaría nada".

Lamentan que mientras que en Navarra se eliminó la tributación por módulos en 2021, en el resto de España ese sistema se mantiene y les está penalizando. "¿De qué nos sirve tener una fiscalidad propia si nos está penalizando?", se han preguntado.

Advierten que en un momento de incertidumbre económica como el que estamos viviendo, el futuro del sector está en entredicho y el deterioro será inminente. "No aguantamos más", han censurado. Con respecto a la imposición de peajes, además de advertir que la situación de España es diferente a la de otros países europeos por ser un país periférico, han puesto de relieve con respecto a la implantación de peajes sólo en Navarra, de la ruptura que supone para la unidad de mercado en su sector. "Ya existen zonas en las que los transportistas están sufriendo para poder trasladarlo a sus clientes, con el consiguiente cierre de muchas empresas y autónomos del sector en estos últimos años. Somos el eslabón débil de la cadena, y financieramente estimamos que cada vehículo pesado podría estar adelantando el pago de más de 1.000 euros al mes a sus clientes, que son los propietarios de la mercancía, que es la que finalmente sufrirá este sobrecoste".

Entre los problemas a los que enfrentan está también la falta de relevo generación. Con una edad media 56 años, reclaman medidas para facilitar la incorporación de nuevos trabajadores y dignificar la profesión.

INFRAESTRUCTURAS INSEGURAS

Durante la rueda de prensa han recordado que en lo que va de 2025 han fallecido en las carreteras navarras siete transportistas. "Es una cifra intolerable para un sector que aún espera el reconocimiento de la peligrosidad y penosidad de esta profesión. La falta de inversiones en el acondicionamiento y adecuación de infraestructuras viarias redunda en el aumento exponencial de los accidentes mortales en las carreteras forales. Las vías navarras en muchos casos están obsoletas, sin las señalizaciones necesarias, con anchos de vía insuficientes, y carecen de las necesarias áreas de descanso y de servicio que la actividad del transporte de mercancías por carretera demanda". La inversión necesaria para el mantenimiento de las carreteras asciende a 72 millones cada año, según el propio Ejecutivo foral, y los transportistas afean que ni siquiera se llega al 50% de esa cantidad. "La implantación del nuevo plan director de carreteras lleva diez años de retraso". 

Las tres asociaciones coinciden en que en los últimos años se ha experimentado un deterioro continuado de las condiciones de trabajo en las que el sector desarrolla su actividad: "la urgencia de los clientes que contratan servicios de transporte y la consiguiente presión ejercida sobre los transportistas, obliga a trabajar a deshoras, a cargar con el máximo peso posible, a aceptar las ajustadas tarifas del sector con prisas y presiones de las empresas. No es casualidad que el último fallecido en Olite el pasado 29 de agosto tras un vuelco en la A-15, y el accidente más trágico del año con cuatro fallecidos en la N-113 a la altura de Fitero el 5 de marzo de este año sucedieran de noche a altas horas de la madrugada. Falta regulación e inspección suficiente sobre lo que ocurre en nuestras carreteras". 

El transporte de mercancías por carretera da trabajo en Navarra a 6.467 familias en régimen general y a 2.452 autónomos. En la Comunidad foral existen 2.179 autorizaciones de transporte público de mercancías, que permitían circular a 7.338 vehículos a fecha 1 de septiembre de 2025 lo que arroja una media de 3,36 vehículos por autorización.