Sin noticias oficiales para reconducir la crisis de los eventuales y las pagas en Volkswagen Navarra, todas las fuentes consultadas apuntan a que esta semana sigue habiendo movimientos a todos los niveles para encontrar una solución pronto.

La factoría de Landaben, la empresa industrial más grande de la Comunidad foral, está sumida desde el pasado lunes 19 de enero en una de las crisis más graves de los últimos años a raíz de la resolución de Inspección de Trabajo para hacer fijos a 93 eventuales, así como por la sentencia en primera instancia contra el sistema de pagas de rendimiento y objetivos que calificaba de “discriminatorio”.

Estos contratiempos hicieron saltar por los aires los acuerdos con la mayoría social, integrada por UGT y CC OO, para continuar con las prejubilaciones e incorporar unos 400 eventuales para los lanzamientos de los dos eléctricos.

La propia dirección consideraba roto el statu quo acordado mediante el último convenio colectivo e implicaba una renegociación de algunos de sus términos, sobre todo en relación con las pagas de rendimiento y objetivos. Llegó a plantearse incluso un Expediente de Regulación de Empleo para despedir a 73 trabajadores y hacer hueco para poder continuar con las prejubilaciones.

Según explicaron la semana pasada fuentes sindicales, de las 93 conversiones de eventuales a fijos ordenada por Inspección de Trabajo, tras una visita realizada a la empresa a petición de ELA y LAB, 20 ya se habían hecho indefinidos mediante el contrato de relevo y los otros 73 iban a seguir el mismo camino en los próximos meses.

Esta crisis se complicó aún más cuando se informó de que se aumentaba en 5.800 coches más la producción para este año, lo que imprimía aún mayor urgencia la búsqueda de una solución rápida.

En este contexto, las secciones sindicales de UGT y CC OO han urgido nuevamente esta semana a la dirección de la empresa para resolver cuanto antes ambas cuestiones y despejar el camino para el lanzamiento de los dos eléctricos y a las prejubilaciones.

Todo apunta a que la parte social mayoritaria y los responsables de Volkswagen Navarra van a alcanzar próximamente un acuerdo. La semana pasada, tanto UGT como CC OO entendían que la asignación de más coches era una señal de confianza de Alemania en la factoría de Landaben que había que aprovechar “sí o sí”.

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Según trasladó la dirección al comité el pasado martes 27 de enero, se prevé trabajar las semanas 20 y 21 (del 11 al 15 de mayo y del 18 al 22 de mayo) con tres turnos en todas las jornadas salvo el viernes, en el que se suprimiría el de noche, para poder fabricar esos 5.800 coches extra.

Ello obligaría de nuevo a modificar el calendario anual y reducir los días que estará activo el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE).