La plantilla de Volkswagen Navarra ha vuelto hoy al trabajo tras más de un mes con la producción detenida para avanzar con la adaptación de la factoría a los dos nuevos coches eléctricos que se lanzarán este año. La cadena de montaje ha estado parada desde la última vez que se activó el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) el pasado 27 de noviembre.

La empresa afronta los cuatro primeros meses de este año con un calendario con pocas paradas en el que únicamente se prescinde del turno de noche los viernes, con las únicas excepciones de este viernes 9 de enero y del 10 de abril, que trabajarán normalmente, y del 13 de febrero, en el que también se cancela el turno de tarde.

La actividad de lunes a jueves hasta la primera semana de mayo será la habitual de cara a preparar la desaceleración que durará dos meses y que se prolongará hasta las vacaciones de verano. Así, entre el 11 de mayo y el 3 de julio, se cancela el turno de noche durante toda la semana, a lo que se sumará el turno de tarde los martes y jueves.

Justo durante este tramo está contemplado el lanzamiento del primero de los dos coches eléctricos planificados para este año. Será el 8 de junio, para lo que quedan exactamente cinco meses si no hay imprevistos. Ese lunes arrancará la producción en masa del Skoda Epiq, un SUV del segmento B que pretende convertirse en la punta de lanza de la marca checa en la movilidad eléctrica accesible.

El lanzamiento del segundo eléctrico, el ID.Cross, está planificado para el 31 de agosto, momento a partir del que la factoría de Landaben acelerará para acabar el año a plena producción. Una buena aceptación del mercado de estos dos modelos eléctricos permitirá a Volkswagen Navarra, sumados a los dos modelos de combustión, situarse en cotas históricas de producción a partir de 2027.

Volkswagen Navarra terminó 2025 con una producción de 225.225 coches, una de las cifras más bajas de los últimos 20 años. Ello es circunstancial y resultado de las obras de adaptación en la factoría de cara a los dos coches eléctricos.

La producción se desglosa en 133.838 unidades del T-Cross, 91.186 del Taigo, y 201 preseries correspondientes a los eléctricos Škoda Epiq y el Volkswagen ID.Cross. Estos vehículos se destinaron principalmente a Alemania (18,9%), Turquía (15,1%), Italia (11,5%), España (11,3%) y Francia (8,1%).