El rápido crecimiento de las marcas chinas en el mercado de coches nuevos en Navarra es uno de los factores que está reconfigurando el tradicional tejido de concesionarios. Los fabricantes de coches del gigante asiático están en plena ofensiva comercial en España y han encontrado en los grandes grupos de distribución de otras regiones, que tienen presencia en la Comunidad foral, a un aliado para vender sus vehículos.

La cuota de los coches chinos en Navarra ya se acerca peligrosamente al 20% de las matriculaciones unos pocos años después de comenzar su desembarco y, en semanas puntuales, han llegado a superar el 40% de las ventas. Dos de los grandes grupos navarros de concesionarios en la Comunidad foral, Mundomovil y grupo Unsáin, continúan con su apuesta por las marcas tradicionales europeas, koreanas y japonesas que tan buenos resultados les han dado desde hace muchos años. Por su parte, Gazpi sigue fiel a Mercedes y sin pretensiones de expandirse.

Por el momento, han optado por mantenerse al margen de las marcas chinas, a las que observan de reojo. Son muchos los riesgos asociados, como la incertidumbre de si todas ellas mantendrán el empeño por hacerse un hueco en el mercado europeo o protagonizarán alguna espantada. Al final, son los empresarios del sector los que dan la cara ante el cliente final y existe la posibilidad de pillarse los dedos. Eso sí, el riesgo también va asociado a la oportunidad de resituarse en un mercado cambiante.

El único gran grupo navarro de distribución que ha dado un giro claro hacia el coche chino es grupo Torregrosa, una empresa familiar asociada desde hace décadas a Peugeot y que, en los últimos años, ha integrado buena parte de las ventas del grupo Stellantis. Precisamente, a través de este gigante europeo de la automoción le ha venido dada la distribución de la enseña china Leapmotor, que comenzará en unos meses a fabricar en la planta de Figueruelas (Zaragoza).

Lejos de conformarse con ello, grupo Torregrosa está también detrás del nuevo concesionario de MG Coventry Auto, que ocupa las antiguas instalaciones de Opel Argauto en el polígono de Mugazuri de Burlada. Con esta misma denominación, vende en Tudela. Además, también participa en el nuevo concesionario Navarra Motor que distribuyen las marcas Xpeng, Dongfeng y Farizon que se ha abierto en el polígono Talluntxe de Noáin.

"Se trata de una apuesta muy importante y estratégica. Después de más de 75 años vinculados a Peugeot y al grupo Stellantis, creemos que el sector del automóvil está viviendo una transformación sin precedentes hacia la electrificación, la conectividad y los nuevos modelos de movilidad", destaca el propio José Torregrosa, máximo responsable del grupo Torregrosa.

Este empresario del sector está convencido que las marcas chinas "han venido para quedarse" y han demostrado "una competitividad que está marcando un nuevo estándar en el sector". Respaldadas por "una potente industria nacional apoyada por el Gobierno chino", Torregrosa cree firmemente que no serán "algo pasajero", sino "una transformación estructural en la automoción mundial".

Fruto de ello, no tiene dudas de que "van a cambiar el panorama del sector de los concesionarios en Navarra y en toda España". "Hemos querido adelantarnos a ese cambio. Apostar por Xpeng, Dongfeng, Farizon, MG y Leapmotor no significa romper con nuestro legado, sino complementarlo", argumenta Torregrosa. De hecho, no descarta hacerse con la distribución de alguna marca china más. La respuesta de los compradores navarros parece que le está dando la razón, con una "respuesta positiva" e incluso "mejor de lo que muchos esperaban".

"Las marcas chinas están obligando a las europeas a ser más competitivas, y eso beneficia directamente al cliente", explica Torregrosa, que sigue creyendo que los fabricante del Viejo Continente se acabarán adaptando a esta nueva competencia. Eso sí, se trata de una apuesta no exenta de riesgos, como reconoce este empresario. Admite que "es lógico que exista una desconfianza inicial" hacia las marcas chinas. No obstante, añade que "muchos de estos fabricantes colaboran con proveedores europeos de primer nivel y cumplen con las mismas homologaciones exigidas por la Unión Europea".

Torregrosa espera que los fabricantes chinos puedan superar en poco tiempo el 30% de la cuota de mercado. Ello vendría como consecuencia de la rápida electrificación de la demanda de coches nuevos en la Comunidad foral gracias a las generosas ayudas púbicas impulsadas por el departamento de Industria incluso pese al fin del programa Moves. "Navarra es un territorio especialmente propicio", considera Torregrosa respecto a la demanda de eléctricos e híbridos enchufables, tecnologías en las que las marcas chinas "destacan". Solo el tiempo dirá si este giro es un acierto.