La carrocera alsasuarra Sunsunsudegui prevé facturar del orden de 500 millones de euros en cuatro años con el contrato suscrito con Volvo Buses, que contempla la fabricación de dos modelos exclusivos (Volvo 9700 y 9900) desde mayo de 2024. Las estimaciones se apoyan en el cálculo realizado este martes por el CEO, José Ignacio Murillo, en presencia del vicepresidente sénior de la Unidad de Negocio de Chasis de Volvo Buses, Dan Pettersson, y de la presidenta del Gobierno foral, María Chivite. Con este proyecto, “tenemos previsto crecer hasta 783 unidades, hasta 720 empleados y unas ventas del orden de 140 millones. Un crecimiento asombroso en muy poco tiempo”. En las tablas del balance de ingresos, producción y empleo, las tres cifras aportadas señalan el máximo que prevé alcanzar la empresa en 2028.

El contrato suscrito supondrá un impulso no sólo para sus cuentas sino para su plantel laboral, que pasará de los 270 trabajadores de diciembre de 2022, como recordó el presidente del comité de empresa, David Trevejo (UGT), a los 720 contemplados con la nueva carga de trabajo. En mayo, la colaboración estrecha con la firma sueca de motor, materializada en la concurrencia con Sunsundegui en diferentes concursos y en el mercado europeo fundamentalmente, estirará la plantilla a sus alrededor de 400 asalariados.

La visita de este martes a las instalaciones del polígono Ibarrea, de Alsasua, se produjo en el marco de la incorporación de “las primeras 31 personas, de las que el 25%son mujeres”, partícipes en los cursos de soldadura y pintura, electricidad organizados por el Servicio Navarro de Empleo para capacitar a sus destinatarios a las necesidades laborales derivadas del pedido de Volvo. Según María Chivite, que tildó de “histórica la alianza con Volvo”, en “15 cursos que se van a desarrollar, diseñados por Sunsundegui, acudirán 220 personas. El 60% va a contar con contrato”.

AUTOBÚS ELÉCTRICO

La formación costará 3 millones a la empresa, según su CEO. La cuantía figura dentro de los 15 millones de inversión que deberá realizar para carrozar los chasis, con el motor incluido, provistos por Volvo.

Si no hay contratiempo, el cronograma dibujado determina la entrega de unidades “a finales de 2024”, en la esperanza por parte de José Ignacio Murillo de que para entonces pueda disponerse del prototipo final del autobús eléctrico. El suministro de los modelos 9700 y 9900 a los países nórdicos se llevará a cabo a lo largo de 2025.

Una de las novedades destacadas por Murillo del contrato firmado es el traslado a Alsasua desde Polonia de “la ingeniería de ambos modelos, con sus variaciones futuras”. Su deseo, expresado como petición de apoyo al Ejecutivo foral, es convertir la planta navarra en “un centro importante de carrozado de vehículos no contaminantes en un futuro”. Por su parte, Dan Pettersson confirmó la disponibilidad, como hasta ahora, de la red de distribución de Volvo como cauce de introducción de Sunsundegui en el mercado de Europa. El alcalde, Javier Ollo, adelantó un plan de mejora de los accesos y del polígono de Ibarrea para el próximo año.

El CEO de Sunsundegui, que calificó el día de “especial”, habló de las consecuencias positivas que la nueva inversión tendrá en Navarra. “En cuanto a proveedores -dijo- Sunsundegui en Navarra compra básicamente servicios, no compra materia prima. Si miramos los últimos cinco años, incluidos los de la pandemia que han sido especiales, el 37% de nuestras compras se realizan en Navarra. Esto sólo son 10 millones, pero si vemos el crecimiento previsto y aplicamos el mismo porcentaje llegaríamos a 40 millones”. El contrato de Volvo revertirá en proveedores asentados en las cercanías de la planta de Alsasua, precisó, por “el volumen de piezas” suministradas para el proceso de fabricación. De la misma manera, las arcas forales y locales se verán igualmente beneficiadas con el impulso cobrado. Hoy día, a través de IVA o IRPF, la firma deja “40 millones al año en la Comunidad”.

El acuerdo sellado con Volvo fue celebrado por la presidenta del Gobierno foral, María Chivite, como “una buena noticia, que permitirá a Sunsundegui seguir siendo uno de los estandartes industriales de Sakana”.

Aludió a la trayectoria trazada por la carrocera, con sus momentos delicados, en los que el Gobierno de Navarra -dijo- prestó su apoyo, a través de Sodena con avales, préstamos y otras fórmulas. Desde el 2010, el cómputo de las ayudas ascendió a 39 millones, precisó. La última aportación pública correspondió a la efectuada el año pasado por Cofides por valor de 8,9 millones, en este caso, para llevar a cabo inversiones. El nuevo decorado dibujado con la colaboración de Volvo ofrece una perspectiva diametralmente opuesta a la de hace justamente diez años. Entonces, la dirección de Industria y Sodena informó de la presentación de preconcurso de acreedores. La falta de tesorería y la deuda arrastrada, superior a 36 millones de euros, situaron a la empresa emblemática en “una situación crítica”, como detalló el Gobierno foral. La deuda superaba en 20 millones al que acumulaba a finales de 2009, cuando el control de la carrocera de autobuses y trenes pasó a manos de la Administración foral.

Este martes, María Chivite, que estuvo acompañada de los consejeros de Industria y Derechos Sociales, Mikel Irujo y Carmen Maeztu, respectivamente, habló de “historia de éxito, fruto de la colaboración público-privada” para referirse al nuevo impulso. Aseguró que la alianza forjada “no hubiera sido posible sin la excelencia desarrollada en esta planta, pero tampoco sin el apoyo financiero tanto del Gobierno de Navarra como del Estado”. También destacó que “estamos siendo un aliado importante en el proceso de formación y contratación de la fuerza laboral necesaria”.