Volkswagen Navarra propone un ERTE para absorber una parte del excedente de plantilla entre 2024 y 2025
El expediente temporal se complementaría con un plan de salidas voluntarias para solucionar el sobrante de 400 empleos
Actualizado el 04/10/2023 a las 20:24
La dirección de Volkswagen Navarra ha trasladado este miércoles al comité en la reunión para negociar el nuevo convenio su intención de poner en marcha un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para absorber una parte del excedente de empleos, cifrado en 400 puestos de trabajo, durante 2024 y 2025. El ERTE es una herramienta legal que permite a las empresas suspender temporalmente los contratos de sus empleados, que pasan a cobrar el desempleo con el consiguiente ahorro de costes laborales.
Volkswagen Navarra explorará la posibilidad de que el ERTE sea de la modalidad RED, que otorga una especial protección a los trabajadores afectados al no consumir días de prestación de desempleo y tampoco se les exige haber cotizado un mínimo para beneficiarse de la prestación. Al mismo tiempo, la empresa tendría una exoneración del 40% de sus cuotas siempre que ponga en marcha simultáneamente un plan de recualificación, algo que Volkswagen Navarra podría aprovechar de cara a formar a la plantilla para la fabricación de coches de baterías. Además, las empresas beneficiadas se comprometen a no hacer despidos durante los siguiente seis meses una vez finaliza el periodo de vigencia del ERTE RED.
La intención de la empresa, según ha explicado a los sindicatos, es complementar este ERTE, si es posible del tipo RED, con el rejuvenecimiento de la plantilla mediante el contrato de relevo entre 2024 y 2026 siempre que se prorroguen las condiciones favorables que, en principio, están previsto que concluyan al finalizar este año. De no ser así, se optaría por poner en marcha un plan de salidas individuales pactadas, que tiene el inconveniente, al contrario que el contrato de relevo, de no obligar a la empresa a contratar a un joven por cada veterano prejubilado.
La factoría de Landaben trabajará a dos turnos y medio en vez de los tres habituales entre el segundo trimestre del año que viene y el final de 2025. Por el momento, se desconoce la duración del futuro ERTE, así como tampoco la situación en la que quedan los trabajadores eventuales que cubren el absentismo estructural de la plantilla.
CC OO pide que se amplíe la producción del Polo
La sección sindical de CC OO ha propuesto a Volkswagen Navarra que se retrase la finalización de producción del modelo Polo “hasta el periodo vacacional”, lo que supondría introducir el sistema de trabajo de “dos turnos y medio seis meses más tarde”. Esta propuesta, similar a otra de LAB en la misma línea, permitiría reducir el periodo con un excedente de 400 empleos en la factoría de Landaben. Desde UGT ya se informó que la empresa estaba “realizando estudios” para continuar produciendo el Polo “hasta agosto de 2024”.
La fecha de caducidad del Polo, prevista para marzo del año que viene, está motivada por la nueva normativa anticontaminación Euro 7, que está previsto que entre en vigor dos años después de lo previsto. Por otra parte, desde CC OO mostraban su preferencia por tramitar un ERTE de tipo RED, que otorga mejores coberturas a los trabajadores y cuyos beneficios podrían ampliarse a las plantillas de las empresas proveedoras. Por último, CC OO planteaba también un periodo de formación para toda la plantilla “de al menos de ocho meses desde las preseries hasta el lanzamiento de los eléctricos”.
