Volkswagen Navarra plantea un excedente de 400 trabajadores debido a la caída de producción hasta 2026
La fábrica funcionará a dos turnos y medio a partir del segundo trimestre de 2024 y hasta finales de 2025, aunque espera recuperar el volumen de empleo actual desde 2027 con 350.000 coches al año
Actualizado el 27/09/2023 a las 20:17
Son malas noticas, pero podrían haber sido peores. La dirección de Volkswagen Navarra ha informado este miércoles a los sindicatos que van a sobrar 400 de los alrededor de 4.500 trabajadores de la factoría. El motivo es el recorte en las producciones de coches de combustión hasta 2026 debido en parte a la transición hacia el coche eléctrico y, principalmente, a la entrada en vigor de la nueva normativa anticontaminación Euro 7. Esta normativa obliga a las marcas a afrontar costosos cambios técnicos que, según argumentan, no van a poder amortizar. Por ello han optado por dejar de producir muchos de sus coches, lo que en Volkswagen Navarra se traducía en dejar de fabricar el Polo y el Taigo en marzo del año que viene.
Para hacerse una idea, en Landaben se ensamblaron 288.088 vehículos el año pasado, de los que 36.946 fueron del modelo Polo y 96.991 del Taigo. Entre ambos sumaron un 46,5% de la producción, casi la mitad. Ya en marzo de este año se adelantó que la repercusión de esta “bañera” en la carga de trabajo iba a significar que en 2025 se iban a fabricar solo 150.000 coches frente a unas 300.000 unidades anuales que se han venido ensamblando en los últimos tiempos. La repercusión que eso iba a tener sobre la plantilla resulta evidente. Sin embargo, la reciente flexibilización en el plazo de aplicación de la Euro 7, que parece que retrasará dos años, va a permitir mitigar el sobrante de empleo y rellenar un poco el bache previsto en 2025.
Gracias a que se permitirá seguir produciendo unos meses más los modelos Polo y Taigo, se podrán completar unos 215.000 coches en 2025 en vez de 150.000 previstos en lo más hondo del bache. Lo que pintaba muerte se ha convertido en susto, pero el descenso de un tercio de la producción media durante dos años, 2025 y 2026, sumado a que en 2024 se prevé un recorte del 16%, todavía supone un importante excedente de plantilla que ahora ha concretado la dirección de Volkswagen Navarra en 400 personas. En los próximos meses, los representantes de la empresa y el comité (13 UGT, 8 CC OO, 5 ELA, 3 LAB y 2 CGT) tendrán que encontrar soluciones que, según todo apunta, se intentarán articular a través de las prejubilaciones.
El encargado de transmitir el disgusto ha sido el director de Producción de Volkswagen Navarra, Miguel Ángel Grijalba Blanco, durante la primera reunión para negociar el X convenio colectivo celebrada este miércoles por la mañana. Con los niveles de producción previstos, de 255.000 coches en 2024, 215.000 en 2025 y 200.000 en 2026, la fábrica trabajará a dos turnos y medio en vez de los tres habituales entre el segundo trimestre del año que viene y finales del siguiente, lo que causará el excedente de plantilla. Cabe reseñar que a finales de 2025 se empezará a trabajar en la fabricación de los prototipos eléctricos, el SUV de Skoda y el ID.2X, cuyos lanzamientos están programados para el segundo trimestre de 2026.
La parte positiva, teniendo siempre presente que las cifras pueden volver a variar en cualquier momento, es que las producciones que se estiman en 2027 y 2028 rondarán los 350.000 coches eléctricos y de combustión al año. Con esa cantidad se rozaría el récord histórico de producción de coches de Landaben, que se logró en 2011 con 353.353 unidades, y permitiría recuperar un nivel de empleo cercano a los 5.000 empleados. Eso sí, pueden pasar muchas cosas de aquí a 2027, pero los planes de la multinacional son esos a día de hoy.
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Volkswagen Navarra confirma la llegada del SUV ID.2X
Ya era un secreto a voces, pero el comunicado remitido ayer por Volkswagen Navarra incluía por primera vez la referencia al modelo ID.2X, el primo hermano en versión SUV del convencional ID.2all que se ensamblará en Seat Martorell. Será el primer coche eléctrico que se hará en Landaben y cuyo lanzamiento se prevé a partir de la segunda mitad de 2026. La nota de la empresa hacía mención también al SUV eléctrico de Skoda que también se producirá en Pamplona, aunque esta vez sin dar detalles de su denominación.
“La repercusión entre los proveedores será seis veces mayor”
Alfredo Morales
UGT
El presidente del comité y máximo representante de UGT en Volkswagen Navarra, Alfredo Morales, ha señalado que el recorte de personal conocido este miércoles es “la confirmación de lo que el comité venía advirtiendo en los últimos tiempos”. “Esta es la realidad a la que se enfrente la plantilla en Volkswagen Navarra y los proveedores, donde la repercusión habrá que multiplicarla por seis”, ha dicho. Morales ha añadido que tocará llegar a un acuerdo con la dirección antes de final de año.
“Hay fórmulas para afrontar el cambio sin reducir la plantilla”
Igor Peñalver
ELA
El portavoz de ELA en Volkswagen Navarra, Igor Peñalver, ha reconocido que el recorte de plantilla que ha planteado la dirección les ha cogido “por sorpresa”. “No lo esperábamos, sobre todo porque existen herramientas legales como el ERTE Red pensado para afrontar este tipo de situaciones sin repercusión sobre el empleo”, ha dicho. Peñalver ha recordado que todavía “queda mucho recorrido” en la negociación.
“Si el recorte se hace desde la voluntariedad, no hay problema”
Raúl Portillo
LAB
Desde la sección sindical de LAB, Raúl Portillo ha explicado que el anuncio de la empresa es “lo esperado” a tenor de las informaciones conocidas en los últimos meses. “Nos ha gustado el aumento de producción anunciado en 2025, lo que permitirá que se apliquen medidas menos traumáticas”, ha manifestado antes de añadir que “no habría problema” con las 400 salidas siempre que se planteen desde “la voluntariedad”.
