Automoción
VW Navarra no contratará eventuales y producirá casi 15.000 coches menos este año
La incertidumbre del mercado pasa factura a la planta de Landaben donde el suministro de piezas vuelve a estar comprometido, ahora por inundaciones e incendios
Actualizado el 26/08/2023 a las 08:08
La incertidumbre sigue acechando al sector de la automoción y pasa factura a Volkswagen Navarra. La dirección de la planta de Landaben comunicó este viernes al comité de empresa que finalmente no contratará eventuales este semestre para poder completar la asignación de los 295.020 coches que la marca había solicitado a Alemania y que hubiera requerido, según fuentes sindicales, el ingreso temporal de hasta 360 trabajadores para reforzar la plantilla. La contratación de eventuales es una medida de flexibilidad que permite a la empresa incrementar la producción diaria de coches. Y es así gracias a la mano de obra extra que les permite organizar el trabajo de forma que los descansos no obliguen a parar la cadena. Para hacer esto posible, se precisa según la empresa incorporar a unos 150 trabajadores más por turno por lo que el número de contrataciones depende en última instancia de si la medida se aplica a uno, dos o los tres turnos diarios.
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Hay que recordar que durante los primeros cinco meses del año se registraron en Landaben catorce días de cierre forzados por la escasez de piezas y componentes que le llevaron a acumular un desfase de 20.132 coches respecto a las previsiones iniciales de producción que hasta el anuncio de este viernes la plantilla contaba con poder recuperar hasta final de año con la contratación de eventuales y el trabajo de algunos sábados.
Pero en el segundo día de trabajo tras las vacaciones de verano la dirección, en una reunión convocada a petición del comité, quiso dejar claro que con el nuevo programa de producción no se realizarán desplazamientos de pausa ni sábados para recuperar los coches perdidos durante el primer semestre del año.
Finalmente, como anunció a los sindicatos el director de logística, el programa anual de Volkswagen Navarra se quedará este año en 280.420 coches lo que arroja un recorte en la producción de casi 15.000 coches (14.600) sobre la cifra con la que se contaba hasta ahora.
COMPROMETIDO EL SUMINISTRO
Con todo, sigue habiendo nubarrones en el horizonte. Por lo pronto, el suministro de piezas a la planta vuelve a estar comprometido. Ahora, según detalló la empresa debido a unas inundaciones en Eslovenia y un incendio en Polonia. Las primeras han obligado a paralizar temporalmente la fábrica de KLS que provee a Volkswagen Navarra del piñón que va situado entre el motor y la caja de cambios lo que pone en peligro el suministro de esta pieza clave de engranaje. Y por si esto fuera poco un incendio ha afectado a la fábrica polaca de Goodyear que suministra neumáticos a Polonia. Aunque de momento Landaben tiene cubiertas dos semanas de producción, se desconoce por el momento la trascendencia que puede tener esta situación en el corto-medio plazo por lo que la compañía ya estaría buscando nuevos proveedores para tratar de evitar nuevos nuevos cierres.
Sobre los volúmenes de producción previstos para el año que viene, los directivos de Landaben se limitaron a manifestar que en las próximas semanas se harán las últimas planificaciones y que esperan que llegue una mejora de los volúmenes de producción anunciados hasta ahora de unos 250.000 coches para 2024 y 150.000 para 2025. Hay que recordar que en 2024, en concreto en el mes de abril, es cuando se prevé dejar de fabricar el Polo y empezar a adaptar la zona de chapistería para los coches eléctricos.
EL FUTURO DEL POLO
Ante una eventual flexibilización de la normativa Euro 7, prevista para julio de 2025 y que limita y regula las cantidades de emisiones contaminantes que puede generar un coche nuevo, UGT y CCOO ya han solicitado la continuidad de la fabricación del Polo durante todo 2024 para evitar posibles días de cierre o al menos reducir los entre 20 y 30 días de parada previstos. Para CCOO, “no sería entendible que se retire el Polo para la preparación de los eléctricos en unas fechas anteriores a lo necesario. Los modelos eléctricos han de tener la exclusividad de fabricación en Volkswagen Navarra y se ha de conseguir fabricar vehículos de combustión junto con eléctricos para que los volúmenes sean altos”. La desaparición del Polo también preocupa a ELA que aprovechó la reunión para preguntar a la dirección el efecto que la posible moratoria de la EU7 puede tener en el programa productivo de Landaben de los próximos dos años.
Aunque sin aportar datos, el director de Recursos Humanos, Kai Feuerherdt, llegó a manifestar durante la reunión que la transición productiva del 2024 y 2025 “más que bañera será plato de ducha” y aseguró que a partir de 2026 se espera que se trabaje a plena producción los cinco días de la semana en tres turnos. Según la previsión inicial de la empresa para ese año, el inicio de la producción en serie de los coches eléctricos en la segunda mitad del ejercicio permitirá cerrar el año con 200.000 coches completados.
