El primer coche eléctrico de Volkswagen Navarra ya ha echado a andar, pero lo ha hecho sin meter mucho ruido. En contraste con el espectáculo montado el miércoles 3 de junio por Seat con el arranque de producción de los eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID.Polo en la factoría de Martorell, un acto al que asistió el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, y el ministro de Industria, Jordi Hereu, el lanzamiento de Skoda Epiq se ha ceñido a un discreto evento a puerta cerrada.

No era así como se había diseñado inicialmente, ya que se había trabajado para organizar algo digno del momento histórico para la planta. Sin embargo, externamente se decidió cancelar dicha celebración y rebajarla a un acto protocolario.

Ese fue el motivo por el que la factoría de Landaben se ha limitado este jueves 4 de junio a realizar este evento interno, sin presencia de medios de comunicación, para celebrar un hito para el sector de la automoción en Navarra: la reconversión hacia la electromovilidad.

Son muchas las esperanzas puestas en este primer modelo de baterías, el Skoda Epiq, un pequeño SUV con precio ajustado llamado a ser un superventas. Supone también la culminación de la planta para transformarse en una fábrica multimarca, algo que no sucedía desde los tiempos en los que Landaben producía allá por los años 60 y 70 turismos para las marcas británicas MG, Austin y Morris.

Para celebrar el comienzo de la producción en masa del Epiq, directivos de la marca checa del grupo Volkswagen se han desplazado hasta Pamplona, donde han sido recibidos por los máximos responsables de Volkswagen Navarra con su presidente, Michael Hobusch, a la cabeza.

La comitiva de Skoda ha estado liderada por Andreas Dick, director de producción y logística de Skoda Auto, quien ha recorrido la fábrica en compañía de André Kleb, director de producción para la región ibérica del grupo Volkswagen. Al acto también han acudido la presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, y el consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo.

El Skoda Epiq ha empezado a salir de la cadena de montaje junto con los dos modelos de combustión, los Volkswagen T-Cross y Taigo, que seguirán en producción, al menos, hasta 2028. Será a la vuelta de las vacaciones del verano cuando se sumará a estos tres coches el segundo modelo 100% eléctrico, el Volkswagen ID.Cross.

Gracias a estos cuatro coches, se espera que la factoría de Landaben supere el año que viene todos los récords históricos de producción con unos 360.000 vehículos al finalizar 2027. Ello obligará a implantar un cuatro turno (fin de semana), para lo que será necesario contratar a unos 1.000 eventuales.

La visita a las instalaciones de Volkswagen Navarra ha recorrido algunas de las zonas con más cambios para fabricar los coches eléctricos. Ha sido el caso de la nueva prensa tipo PXL, capaz de ejercer una fuerza de 2.100 toneladas para moldear la chapa exterior de los nuevos coches eléctricos.

Se trata de una instalación que ha costado más de 50 millones de euros y que permite estampar más piezas y dotarlas de mayor rigidez. También se ha mostrado la ampliación de 5.390 metros cuadrados en la nave de chapistería para ubicar los robots destinados a ensamblar la estructura y la piel exterior metálica del Skoda Epiq y del ID.Cross.