¿Satisfechos con las matriculaciones de mayo?

Mucho. Sobre todo si se comparan los datos con el resto de España.

¿A qué atribuye el fuerte incremento de la demanda de coches eléctricos?

Sin duda al plan Tximista, que está funcionando muy, muy bien. Aún quedan 1,57 millones de euros disponibles, por lo que prevemos que los fondos puedan durar hasta octubre.

Pero se han gastado 2,1 millones desde que se abrió la ventanilla el 1 de mayo.

Sí, pero corresponden a operaciones desde el 1 de enero, es decir, cinco meses completos. Por tanto, con casi 1,6 millones restantes deberíamos poder llegar a octubre, que es cuando se cierra el plazo para presentar solicitudes.

¿Cree que el tirón de los turismos de baterías seguirá en los próximos meses?

Todo indica que sí. La clave es que haya disponibles ayudas que den certidumbre al comprador. Tximista lo ha conseguido y ahí están los datos hasta mayo. Por contra, Auto+ todavía es solo una promesa que tiene que aterrizar.

Para comprar un coche eléctrico de fuera de la UE sale más rentable el Auto+. ¿Mejor pájaro en mano que ciento volando?

Efectivamente. Además, es probable que cuando se abra la ventanilla de Auto+ los fondos se agoten inmediatamente. Son 400 millones y se presentarán solicitudes desde el 1 de enero, una cantidad que dará para cubrir la demanda de medio año.

¿Se ha perdido el miedo a pasarse al eléctrico?

Ahí están los datos de matriculaciones. Es que cuando alguien prueba un coche eléctrico se desvanecen las dudas. Resulta cómodo, silencioso, barato de usar y muy prestacional. Eso es contagioso porque lo ve el vecino, el familiar o el amigo y se animan a dar el salto. El mejor promotor del coche eléctrico es el usuario del coche eléctrico.

¿Y qué pasa con la gente que no se lo puede permitir pagar más por un vehículo eléctrico?

Los incentivos que tenemos en Navarra gracias a Tximista y la deducción fiscal hacen que los 100% eléctricos sean igual de asequibles que los de combustión. Quien no compra coche nuevo es porque no puede permitírselo.

¿Se podría hacer algo para las personas con coches muy viejos?

Muchos de los coches eléctricos nuevos que se están comercializando lo hacen con la posibilidad de devolverlos al cabo de cinco años, con lo que prevemos que para entonces habrá una remesa de vehículos asequibles para vender en el mercado de ocasión. Serán coches a los que les quedará mucha vida por delante.

Las ventas de coches chinos siguen al alza mes tras mes y su cuota de mercado ha crecido seis puntos en el último año. ¿Prevén que se alcance algún techo?

Los más entendidos dicen que harán tope en torno al 20% del mercado, pero ese porcentaje está cerca de alcanzarse en Navarra. No lo tengo claro.

Mayo ha sido un buen mes para las ventas de coches nuevos en Navarra. Las 880 matriculaciones acumuladas según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) suponen un alza del 22,9% respecto a las 716 de hace un año. Este porcentaje se sitúa muy por encima de la media nacional, donde se ha experimentado un descenso del 0,8%.

Ello indica que el tirón de ventas en la Comunidad foral es mucho más intenso, aunque el sector matiza que la demanda sigue por debajo de la era precovid. Si se contabilizan solo las ventas a particulares, las más lucrativas para los concesionarios, este incremento es aún mayor, del 27,9%.

En contraste con otras regiones, el canal de particulares en Navarra es el más importante, ya que supone el 79,1% de las ventas de turismos nuevos. Lo más llamativo de los datos de la DGT es que prácticamente la mitad de los vehículos nuevos domiciliados en Navarra en mayo por particulares fueron enchufables.

Esta categoría, que suma los eléctricos puros (BEV) con los híbridos enchufables (PHEV), representó el 49% de las matriculaciones para compradores particulares con 341 unidades vendidas de un mercado global de 696 coches. Hace justo un año los enchufables representaron el 33,5% de las ventas a particulares con 182 unidades domiciliadas para unas ventas totales de 544 vehículos.

TXIMISTA Y PRECIO DEL CRUDO

El imparable crecimiento de las ventas de coches enchufables a los particulares se asienta principalmente en los eléctricos puros, ya que estos han crecido de 125 matriculaciones en mayo del año pasado a 279 unidades de este año. Ese aumento supone un crecimiento de nada menos que el 123,2% en un año.

Por el contrario, los híbridos enchufables se han estancado. Si hace un año se colocaron 57 unidades a particulares, el pasado mes de mayo se contabilizaron 62, una subida del 8,8% que se sitúa claramente por debajo del alza general del mercado (27,9%).

Este comportamiento puede tener mucho que ver con el plan Tximista puesto en marcha el 1 de mayo por el Gobierno de Navarra y que otorga ayudas de 5.000 euros solo por la compra de coches 100% eléctricos de origen europeo, que se quedan en la mitad para los turismos  fabricados en otras latitudes.

También ha podido contribuir el muy bajo coste de uso de los coches eléctricos, que cargando en casa se mueve por 2 euros cada 100 km, frente a los vaivenes en los precios de los combustibles fósiles.

Cada vez es más común ver coches chinos por las calles y las carreteras navarras. El secreto de su éxito está en un precio ajustado para vehículos con diseños llamativos y muy bien equipados.

En su contra juega esa cierta desconfianza hacia estas marcas poco conocidas y un comportamiento todavía muy al gusto oriental. Lo cierto es que las ventas en Navarra han crecido un 80,7% en un año, ya que en mayo de 2025 sumaron 88 matriculaciones por las 159 de este año.

Este último dato representa un 18,1% de las ventas durante el pasado mes, porcentaje seis puntos porcentuales mayor que el registrado hace un año (12,3%). Las marcas chinas fueron más fuertes entre los eléctricos puros (21,% de cuota) y los híbridos enchufables (31,5%).