Automoción
La industria del motor mantiene su apuesta por el coche eléctrico mientras vigila de reojo la competencia china
Pamplona acogió este viernes 22 de mayo la jornada 'Automoción, un trabajo en común'
Actualizado el 23/05/2026 a las 19:11
No hay atisbo de duda. El sector de la automoción en Navarra mantiene su firme apuesta por el coche eléctrico y una rápida transición hacia la movilidad sostenible.
Así de tajantes se han mostrado este viernes 22 de mayo Roberto Lanaspa, presidente de la Asociación Clúster de Automoción en Navarra (Acan) y director de operaciones de KWD Automotive, y Michael Hobusch, presidente de Volkswagen Navarra, durante la jornada sobre automoción organizada por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) celebrada en el hotel Tres Reyes de Pamplona.
Lanaspa y Hobusch han compartido mesa redonda con el director general de Anfac, José López-Tafall, que ha explicado que el futuro de la industria de la automoción en toda España está vinculado al éxito del coche eléctrico.
El convencimiento del tejido empresarial navarro de que el futuro del sector es eléctrico, según ha relatado Lanaspa, nació gracias a la adjudicación de dos modelos de baterías a Volkswagen Navarra. “Cuando todo esto empezó, allá por 2020, había mucha incertidumbre y miedos en toda nuestra cadena de valor, que seguía muy anclada en el vehículo de combustión. La asignación de dos modelos eléctricos a Volkswagen Navarra representó un cambio mental para todos”, ha explicado el presidente de Acan.
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También ayudó la receptividad del Gobierno de Navarra a las inquietudes de las empresas para afrontar la transición hacia los eléctricos, algo que, según ha expuesto Lanaspa, llevó a una intensa colaboración público-privada para allanar los obstáculos.
El presidente de Acan no ha dudado en reconocer que, gracias a todo ello, la transición del ecosistema industrial hacia los eléctricos se ha completado “con éxito”. Lejos de caer en la “autocomplacencia”, Lanaspa ha admitido que queda mucho trabajo por delante para “convencer” a los conductores europeos de que el coche eléctrico es “una opción muchísimo mejor” que el de combustión.
Para ello, ha abogado por seguir ampliando la red de recarga para acabar con esos “miedos” a quedarse sin batería, un temor que, según ha destacado, “se pasa al cabo de un mes de empezar a conducir un coche eléctrico”.
“España va a alcanzar una capacidad de fabricación de más de un millón de coches eléctricos este año”, ha señalado para que el público entendiera que iba a ser clave que haya demanda suficiente para adquirir todo esos vehículos.
EJEMPLO PARA TODA ESPAÑA
López-Tafall ha respaldado con datos la apuesta de Navarra por el coche eléctrico, una implicación que ha reconocido que partía del propio Gobierno foral y que ha permeado el mercado. Así, ha destacado que Navarra es indiscutiblemente la comunidad española con mayor penetración del vehículo eléctrico y la ha situado entre las cinco primeras por su infraestructura de recarga.
El director general de Anfac ha asegurado que ello no es casualidad, sino consecuencia de una “política coherente” que ha generado confianza en el consumidor. “Cuando hay una línea de apoyo clara, puedes tomar la decisión de comprar con tranquilidad, este mes o el que viene”, ha afirmado.
López-Tafall ha atribuido el éxito del eléctrico en Navarra tanto al favorable “tratamiento fiscal” como al plan de incentivos Tximista.
Los ponentes no han eludido hablar de la pujante competencia de los fabricantes de coches chinos, uno de los temas que más preocupan en el sector de la automoción.
Según han explicado, las marcas del gigante asiático producen ya uno de cada tres coches eléctricos en el mundo, controlan casi la totalidad de la cadena de valor de las baterías desde la extracción del mineral y se benefician de unas ayudas públicas por parte de su gobierno para sostener precios que la industria europea no puede igualar.
Frente al estancamiento de las exportaciones europeas de automóviles, los fabricantes chinos no dejan de traer vehículos y ganar cuota en el mercado. Los ponentes han admitido que las marcas del Viejo Continente no pueden disputar una guerra de precios, sino que tienen que destacar por sus “puntos fuertes”, según propuso Lanaspa, que son las capacidades tecnológicas y el talento humano.
Hobusch ha reconocido que los fabricantes chinos están presionando mucho en un mercado como el europeo que lleva años sin crecer, por lo que abogó por “fortalecer” la posición de las marcas europeas.
Por otra parte, los ponentes han coincidido en que los objetivos de electrificación no deben cuestionarse, pero sí han pedido que se flexibilice la forma de alcanzarlos. “Una empresa que ya ha realizado inversiones masivas en electrificación, que está lanzando nuevos modelos eléctricos y que ha transformado sus plantas de producción no puede encontrarse a partir del 1 de enero con multas por no cumplir los límites de emisión de CO2”, ha planteado López-Tafall.
Al término del coloquio, tanto Hobusch como Lanaspa han defendido las virtudes de la movilidad eléctrica, que es “mucho más eficiente” y que reduce “la dependencia de los productos petrolíferos”. “La mejor forma de disipar los miedos de muchas personas en torno al coche eléctrico es conducir uno. La experiencia es inmejorable”, ha afirmado el presidente de Volkswagen Navarra.
La jornada de Anfac ha contado también con la presencia de la presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, que ha abogado por “empoderar” a la industria europea para “ganar autonomía estratégica”. “Hay que hacerlo desde parámetros de innovación, calidad y competitividad, no desde el proteccionismo ni las guerras comerciales”, ha explicado.+
Se ha mostrado preocupada por las crecientes dudas que algunas voces plantean en torno a “dejar atrás el motor de combustión”, algo a lo que ya se había acordado poner final en 2035: “Me parece incomprensible cuestionar el camino de la descarbonización”.
