Navarra no va a esperar a que se activen las ayudas del plan estatal Auto+, que fuentes del sector sitúan como pronto para finales de mayo. Con el objetivo de recuperar el liderazgo que la Comunidad foral ostentaba en el conjunto de España en cuota de mercado, que superó en diciembre el 26% de las matriculaciones de turismos 100% eléctricos, estas ayudas tratan de reanimar una demanda que el pasado mes de enero cayó al 12,6% de las ventas.

Pese a que el pasado 3 de febrero el Ministerio de Industria detalló las cuantías, límites y exigencias del plan Auto+, todavía no hay fecha para comenzar a presentar las solicitudes. Para evitar ese tiempo muerto, las ayudas navarras 'Tximista' llegan con intención de que las solicitudes puedan empezar a presentarse en unas semanas, para la primavera y en cuanto se publique en el Boletín Oficial de Navarra.

Lo ha explicado todo este lunes 16 de febrero el consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, durante un acto que ha tenido lugar en la electrolinera situada en la avenida Juan Pablo II del pamplonés barrio de Soto de Lezkairu. Al acto también ha acudido el presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV), Carlos Sagüés, que también representa a los concesionarios de la Comunidad foral.

Hay novedades positivas para el comprador navarro que se anime a adquirir un coche eléctrico. 'Tximista' (relámpago en euskera) es un poco más generoso que Auto+ para los coches europeos, ya que entrega 5.000 euros por un coche ensamblado en Europa frente al máximo de 4.500 euros del Auto+. Por contra, los fabricados en otros continentes recibirán 2.500 euros, que en el caso del Auto+ se quedarían en un máximo de 3.375 euros. El precio máximo del vehículo no podrá superar los 45.000 euros sin IVA.

Los vehículos comerciales recibirán una ayuda de 5.500 euros para aquellos ensamblados en Europa y de 3.000 para los de fuera del Viejo Continente. Eso sí, en contra de lo que incluye el Auto+, 'Tximista' no dará ayudas a los híbridos enchufables.

Tanto el plan estatal como el navarro no contemplan ayudas adicionales al achatarramiento, cosa que el Moves III, que caducó al finalizar 2025, otorgaba un extra de 2.500 euros. Las ayudas de 'Tximista' además devuelven al contribuyente el 70% del coste de instalación de un punto de carga particular hasta un tope de 1.000 euros.

Huelga decir que 'Tximista' y Auto+ no serán compatibles entre sí, aunque cualquiera de los dos pueden sumarse a la deducción en Navarra aplicable al IRPF y Sociedades del 30% del precio del vehículo. Esta deducción se calcula sobre un máximo de 35.000 euros, tope al que hay que descontar también la ayuda recibida de 'Tximista' o Auto+.

El coste de instalación del punto de carga también puede deducirse, que en el caso de una potencia de 7,4 kW, la más común, es del 17%. 

PRESUPUESTO DISPONIBLE

Las ayudas navarras cuentan con un presupuesto disponible de 4,7 millones de euros, de los que 3,7 se destinarán a los eléctricos y el millón restante a los cargadores. Con estos límites establecidos, los fondos llegarán para sufragar a unos 800 peticionarios de vehículos y al menos a un millar en el caso de los cargadores.

Si se tiene en cuenta que en 2025 se matricularon en Navarra 1.636 eléctricos puros, las ayudas vendrían a durar un máximo de medio año. Es tiempo suficiente para cubrir el hueco que quede hasta que el Auto+ empiece a aceptar solicitudes.La convocatoria de 'Tximista' fija un máximo de una solicitud por particular y de tres para las empresas.

Las ayudas pueden solicitarse retroactivamente para las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 y, según los datos publicados por el departamento de Industria, se aceptarán solicitudes hasta el 31 de agosto de 2026 para los cargadores y hasta el 31 de octubre para los coches. Según ha explicado Irujo durante la presentación del plan, la ventanilla para presentar solicitudes se abrirá en primavera y el plazo de pago será de "unas semanas" frente a los meses que tenía el Moves III.