Baluarte ha acogido este jueves 16 de octubre la quinta edición de la Smart Green Mobility, una jornada sobre movilidad sostenible a la que se han acreditado 270 empresarios, directivos y profesionales del sector de automoción en Navarra y el resto de España.

El "contexto muy difícil de gestionar" que afronta el sector, en palabras del director general del CDTI, José Moisés Martín Carretero, está marcado por una creciente competencia tanto interna dentro de los principales grupos de automoción y como de los fabricantes chinos.

"Paradójicamente, las nuevas marcas benefician a los consumidores, que encuentran más productos entre los que elegir, más avanzados tecnológicamente y con mejores precios", ha apuntado Martín Carretero respecto a la presión comercial que soportan los fabricantes europeos.

En este panorama de "múltiples capas interrelacionadas", el director general del CDTI ha expuesto ante los asistentes las distintas modalidades de subvenciones y financiación que aporta el organismo que dirige. Todas estas herramientas están beneficiando, según Martín Carretero, en gran medida a las pymes, que reciben en torno al 70% de los recursos que gestiona del CDTI.

Asimismo, pese a todas las complicaciones, defendió que la industria española "tiene potencial y capacidades que no tienen nada que envidiar a ninguna otra". En ese sentido, ha abogado por reaccionar a nivel europeo cuanto antes para hacer frente a la situación. Al igual que el lanzamiento del Sputnik supuso para Estados Unidos un revulsivo para apostar por los avances tecnológicos a partir de los años 50, Martín Carretero ha propuesto poner en marcha en Europa un proyecto Apolo para la industria de la automoción europea.

COLABORACIÓN PARA NO PERECER

La carrera por el futuro de la movilidad, según ha explicado el representante de KPMG, Ignacio Crespo, pasa necesariamente por incrementar la colaboración y las alianzas estratégicas como única fórmula viable para garantizar el futuro del sector de automoción en Europa.

"El sector no tiene capacidades propias para hacer por sí solo a esta profunda transformación. La colaboración y las alianzas van a ser elementos claves para avanzar a la velocidad que exige el mercado, que aumenta a cada momento", ha advertido.

Crespo ha destacado que el mercado mundial ha pasado de una carrera por el volumen a otra por el valor como la conectividad en el que el coche ha pasado a ser "un ordenador con ruedas". Al igual que Martín Carretero, el representante de KPMG ha enfatizado en las posibilidades que se le presentan al sector de la automoción en España gracias a la tendencia por relocalizar capacidades.

Ha mencionado que las cadenas de valor se están descomponiendo "en otras más pequeñas y especializadas" por tensiones proteccionistas y regionalizarlas en la medida de lo posible. Ello ha sido resultado tanto de las dificultades en el suministro global que se sufrió tras la pandemia, pero también por "las tensiones proteccionistas".

Pese a la menor velocidad de la esperada en la adopción de los vehículos 100% eléctricos, Crespo ha asegurado que las nuevas tecnologías de la movilidad están empezando "a coger momentum" en Europa. A nivel mundial, ha señalado que los motores de combustión seguirán teniendo una "larga vida" gracias a la hibridación, pero ha advertido de que en Europa se prevé que dos tercios del mercado serán de coches de baterías en pocos años.

"No quiero parecer agorero, pero la situación actual tiene que llegar a un momento de resolución", ha recalcado en relación con la "demanda embalsada" que tarde o temprano va a acelerar la adopción por los vehículos 100% eléctricos en el Viejo Continente. No obstante, ha querido finalizar con un mensaje positivo hacia la industria de la automoción en Navarra, ya que ha destacado que la reducción de la dependencia exterior va a generar "oportunidades" para las empresas del sector si saben aprovecharlas.