Nadie en el sector de distribución de automóviles discute la eficacia de los estímulos fiscales del Gobierno foral para impulsar las ventas de coches enchufables. Salta a la vista que Navarra aventaja por mucho, más del doble, los niveles de matriculaciones de este tipo de vehículos respecto al conjunto de España.

Sin embargo, este éxito convive con el sonoro fracaso del envejecimiento del parque automovilístico en la Comunidad foral, uno de los peores del país con más de 15 años de media. Algunos de los principales empresarios del sector han reclamado este viernes al Ejecutivo navarro que se pongan en marcha urgentemente medidas para favorecer el rejuvenecimiento de los vehículos más avejentados.

Ha sido durante la jornada orientada a profesionales de la feria Ecomovers, un evento de referencia en el norte de España sobre movilidad sostenible que se celebra hasta este sábado en el Navarra Arena. Entre los razonamientos que han expuseto durante la mesa redonda a cuatro, Carlos Sagüés (grupo Mundomovil), José Torregrosa (grupo Torregrosa), José Antonio Hidalgo (Gazpi Mercedes) y Pachi Esparza (grupo Unsain) han señalado principalmente al riesgo para la seguridad vial y la contaminación de unos vehículos desfasados tecnológicamente.

“En la mayoría de los accidentes tráfico están implicados coches viejos”, ha aseverado Esparza. En parecidos términos se ha expresado Sagüés, que ha alabado la eficacia del departamento de Industria para gestionar las ayudas del plan Moves, pero que ha añadido su preocupación ante el dato de que Navarra tiene uno de los parques automovilísticos “más viejos y contaminantes de Europa”.

A FAVOR DEL COCHE ELÉCTRICO

Unos y otros han reiterado su compromiso para cumplir con los objetivos de electrificación, pero, al mismo tiempo, han recordado que los vehículos de baterías todavía no le encajan a todo el mundo. Tras destacar que “nueve de cada diez compradores de eléctricos piensan repetir en su próxima compra”, tal como ha destacado Hidalgo, han recordado que la mejor forma de sacarle todo el partido a un coche de baterías es contar con un cargador propio en casa, ya sea un garaje colectivo o uno individual. Sin embargo, gran parte de los automóviles no tienen esta posibilidad y duermen en la calle, por lo que todavía hay muchos conductores que buscan coches microhíbridos o convencionales.

En ese sentido, han afirmado que un coche moderno, ya sea nuevo o seminuevo, resulta mucho más seguro y menos contaminante. “Se debe favorecer la descarbonización no solo con la electrificación, sino renovando el parque y quitando los coches más viejos de las carreteras”, ha reclamado Esparza. Los cuatro representantes de los principales concesionarios navarros han propuesto que hay que seguir el ejemplo de comunidades vecinas, que, como ha hecho recientemente el País Vasco, han puesto en marcha ayudas públicas que son “neutrales tecnológicamente” para la modernización de la flota de coches.

BULOS Y DESINFORMACIÓN

Han aprovechado la ocasión para contrarrestar la gran cantidad de “bulos y desinformación” que hay en torno a los coches eléctricos. En un país en el que abunda “el cuñadismo”, han explicado que los precios de los coches eléctricos ya están bastante cerca de los de combustión y que, gracias a las ayudas públicas como el plan Moves o la deducción en Navarra, resultan incluso más económicos. “La gente no se para a echar cuentas, pero, con lo que uno se ahorra en combustible respecto a la gasolina, un coche eléctrico puede salir casi gratis a pocos kilómetros que le hagas”, ha asegurado Torregrosa.

La escasez de puntos de recarga rápida en carretera ha sido otro de los bulos desmentidos, ya que en la actualidad hay una red suficiente para atender el actual parque de coches de baterías. Tampoco ha faltado el clásico de las baterías que duran tres años y cuesta un dineral cambiarlas, cuando la realidad es que hay coches que acumulan “300.000 o 500.000” kilómetros y siguen con la misma batería que traían de fábrica. O los incendios, cuando los térmicos arden veinte veces más proporcionalmente.