Volkswagen Navarra y la mayoría sindical llegan a un acuerdo sobre el X Convenio Colectivo
UGT y CC OO, que ostentan el 67,7% de la representación de los trabajadores, han respaldado el preacuerdo, que deberá ser avalado en un referéndum por la plantilla de la fábrica
Actualizado el 18/10/2023 a las 13:08
Dos semanas han tardado los negociadores de Volkswagen Navarra y los representantes de UGT y CC OO, que suman 21 de los 31 representantes del comité, en llegar a un acuerdo para el X convenio colectivo, que tendrá una vigencia de tres años (2024-2026). El dato es importante para entender el decisivo momento que atraviesa la factoría de Landaben de cara a la electrificación y contrasta con los 18 meses que costó negociar el anterior convenio. Las secciones sindicales de UGT y CC OO han dado su visto bueno esta mañana al preacuerdo, que llega un día antes de la fecha prevista en el calendario que se fijaron a principios de este mes. La firma definitiva se producirá una vez la plantilla ratifique el preacuerdo mediante un referéndum convocado para la semana que viene. Se ha convocado una asamblea informativa para explicar los términos del nuevo convenio para este sábado a las cuatro de la tarde. Todos han puesto de su lado, aunque el último movimiento de buena voluntad lo dio el martes la empresa con la cesión, vinculada a una bajada efectiva del absentismo, para que las bajas comunes vuelvan a ser gestionadas desde el sistema público de salud tras casi tres años en una mutua.
La celeridad en las negociaciones fue pactada durante la reunión que el presidente del comité, Alfredo Morales (UGT), y uno de los secretarios del comité, Carlos Zalduendo (CC OO), mantuvieron en Alemania con el responsable de Recursos Humanos de la marca, Gunnar Kilian, el pasado 4 de septiembre. Tras aquel encuentro, en el que también participó el responsable de Recursos Humanos de Volkswagen Navarra, Kai Feuerherdt, se decidió que el nuevo convenio y el pacto por el futuro de la factoría de Landaben, que debía resolver el excedente de 400 empleos por la caída de la producción hasta 2026, irían de la mano en una negociación acelerada de pocas semanas de conversaciones. Gracias al preacuerdo, que comenzará su vigencia una vez obtenga el respaldo de la plantilla, este excedente se abordará mediante salidas incentivadas y bajas voluntarias para mayores de 60 años, instrumentos que estarán complementados con un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE). Estas salidas tendrán como principal objetivo "mejorar el absentismo".
INCREMENTO SALARIAL Y GARANTÍA DE EMPLEO FIJO
El pracuerdo contempla incrementos salariales según el IPC para los tres años de vigencia, además de un "reconocimiento a la plantilla" se incrementará la paga de rendimiento individual en 200 euros en 2024, 300 euros en 2025 y 400 euros en 2026. La empresa garantiza que, a partir de 2026, se recuperará el actual nivel de empleo fijo en la planta, lo que responde a una de las principales preocupaciones del comité por el riesgo que existía de que amortizaran los puestos tras la "bañera" en la producción prevista para estos tres años. Tras las negociaciones, se ha logrado atenuar la profundidad del bache en 2024 y 2025. Inicialmente se preveía que estos años se iban a fabricar 240.000 y 150.000 coches respectivamente, lo que iba a suponer un grave problema de exceso de personal, pero finalmente serán 256.351 y 215.000. El documento compromete también producciones de 350.000 coches en 2027 y 2028, cifras que quedarían muy cerca del máximo histórico alcanzado por Volkswagen Navarra. Se habla incluso de alcanzar hasta 390.000 coches al año, para lo que las partes "acordarán las medidas de flexibilidad necesarias para realizarlos". No obstante, estas previsiones quedan sujetas a la demanda real de coches y no es la primera vez que se había prometido llegar a los 350.000 coches sin lograrlo, como pasó con el acuerdo del segundo modelo firmado en 2016.
Otro de los logros del preacuerdo es el compromiso de que el SUV eléctrico pequeño de la marca Volkswagen que se ensamblará desde 2026, bajo la denominación ID.2X, será exclusivo de la factoría de Landaben, tal como exigían los sindicatos firmantes. El documento también incluye una mención al segundo SUV eléctrico de la marca Skoda que se ha asignado a Volkswagen Navarra. Estos coches se simultanearán con otros de combustión para ajustarse mejor a las demandas del mercado en el caso de que los eléctricos no tengan tirón suficiente. Tras el chasco de que la fábrica de ensamblaje de baterías finalmente quedará fuera de la factoría, los representantes de UGT y CC OO han logrado retener la inversión necesaria para la nueva prensa con la que se podrá realizar todo el exterior de los modelos eléctricos y por la que pugnaba también la planta de Seat en Martorell. Por último, la empresa se compromete a seguir trabajando para mantener los niveles de actividad de los proveedores de Volkswagen Navarra, entre los que ya se observa "una tendencia positiva respecto a la situación actual" gracias a "las adjudicaciones de piezas para los coches eléctricos".
