Diario de Navarra

Sube y verás cómo acojona la N-121-A desde la cabina”, desafía Joaquín Arrabal, camionero de 45 años. En realidad, la iniciativa de otear el horizonte de esta vía transeuropea que une Pamplona con Francia, engullendo una media de 10.000 vehículos al día (2.800 son camiones), la lanzó el alcalde de Anué, Miguel Ángel Larráyoz, horas después del último accidente en el que falleció un pamplonés de 31 años. Como alcalde y como transportista, mostró su “perplejidad” con la propuesta técnica de la vía. “Le diría a quien ha diseñado las rotondas de Sorauren que se suba a la cabina de un camión”, expresó Larráyoz. “Estamos ofuscados y a la expectativa de lo que pueda pasar”. Aquel día, tras el accidente, los alcaldes de los municipios unidos por la N-121 -A reprocharon al Gobierno foral “hacer caso omiso a sus reivindicaciones”, centradas fundamentalmente en el desvío de los camiones a la A -15 para reforzar la seguridad. “Son varios años los que llevamos predicando en el desierto”, lamentaron una vez más. “No creemos que nadie se sorprenda por el accidente mortal y que nadie se extrañe si vuelve a ocurrir”. En este contexto, Diario de Navarra se ha acercado un lunes de octubre a las cabinas de nueve camiones y ha lanzado una pregunta en su interior: ¿Cómo se ve la N-121-A desde los ojos de un camionero? Nueve conductores que se han detenido a repostar a las siete de la tarde en el Área de Servicio de Andamur, en la Ciudad del Transporte de Imárcoain, tratan de responder. Pero cuesta. La carretera los ha convertido en hombres de silencios. En este cruce de vidas, unos continúan hacia el norte de Europa y otros regresan en dirección al sur de España. La mayoría acaba de atravesar la N-121-A o está a punto de hacerlo. Es curioso, solo dos conversan entre ellos, Lorenzo Oteiza e Iñaki Unanue. El resto sigue con su ruta sin mirar atrás. Antonio Salas Cortés “Me preocupa la estrechez de la calzada por las obras” Con 44 años y más de 15 de experiencia, Antonio Salas cuenta que viene de Jaén y se dirige hacia Holanda cargado de ascensores. Hace dos meses que no circula por la N-121-A y espera atravesarla a las tres de la madrugada. “Me preocupa la estrechez por las obras”. Constanti “El problema es la velocidad, muchas empresas nos aprietan para llegar al destino” Con 54 años y más de 30 de oficio, Constanti conduce de Castellón a Francia con cerámica. No sabe las veces que ha circulado por una N-121-A que no considera del todo mala pero sí “mejorable”, apostilla. “Por ejemplo, cuando hay niebla o llueve fuerte no se distinguen bien las señales de tráfico”. Pero el mayor peligro, subraya, es la velocidad. “Cada camionero tiene su asunto, sus horarios, sus principios. Lo que sucede es que muchas empresas nos aprietan demasiado para llegar al destino. Soy camionero y esta es la verdad”. Constanti descargará al día siguiente por la mañana y espera dormir cerca de Burdeos. Joaquín Arrabal Jurado “Con las rotondas esta carretera se volverá más peligrosa” Joaquín Arrabal, 45 años y 20 al volante de un tráiler, transporta harina desde Madrid a Pamplona. Hay semanas que llega a cruzar esta vía hasta dos veces al día. ¿Cómo se ve desde el volante? “Muy mal, con mucho peligro, y con las rotondas que están haciendo se volverá mucho más peligrosa. Porque llegas ahí y te tienes que abrir mucho. Pero, claro, está pensada para que frenes.... Sin embargo, esto provocará más nerviosismo en los conductores”, avisa. Butt “Los camiones no deberíamos compartir esta vía con ciclistas” Butt, 54 años y 20 de camionero, es de origen paquistaní pero habla castellano con un perfecto acento andaluz. Salió hace unos días de Almería, ha descargado congelados en Alemania y ahora regresa con otros productos de alimentación. Lleva una semana en ruta. “Esta carretera concentra un cóctel muy peligroso: coches, ciclistas, vehículos pesados, curvas, velocidad... En cualquier caso, creo que el mayor peligro son los ciclistas. Había que prohibir su tránsito por esta nacional. No podemos circular juntos. A los camioneros nos obligan a invadir el carril contrario y como hay muchas curvas a veces no se ve si viene alguien de cara. He vivido muchos sustos”. Lorenzo Oteiza Ugarte “Necesitamos más aparcamientos para poder dormir seguros” De 58 años y toda una vida al volante de un camión, Lorenzo Oteiza considera la N-121-A como el pasillo de su casa. Lo recorre a diario con mercancía peligrosa. “¿Cómo se ve desde la cabina? Bueno, es una carretera que intentaron mejorar pero se quedó obsoleta. Si hubieran empezado a invertir el dinero en una autovía, ahora la tendríamos en condiciones hasta los túneles de Belate”. Respecto a las rotondas, le preocupan. “Se van a convertir en un freno peligroso. No entiendo cómo han diseñado algo así en medio de una carretera nacional”. También deja claro los motivos por los que los vehículos pesados no se desvían por la A-15. “¿Cómo vas a desviarlos por una A-15 sin servicios suficientes? ¿Dónde vamos a dormir, comer y cenar, si lo único que hay está en el alto de Leitzaran? Por el contrario, en la N-121-A sí que encuentras más servicios. Pero faltan aparcamientos donde poder dormir seguros. Es una pena, pero el sector no ha avanzado nada. Yo empecé en los años noventa y hemos ido para atrás en todos los sentidos. ¿Cómo vas a poder conciliar con la familia si la mayoría de los chóferes se tienen que ir fuera un mes para poder ganar algo? Yo no he ido jamás a trabajar más de cinco días fuera. Asimismo, confiesa que se sienten perseguidos. “Te exigen toda clase de títulos. Después de tantos años tenemos que seguir haciendo cursos en autoescuelas. Esto es una persecución. ¿Quién va a venir aquí? Te preparan como a un astronauta...”. Iñaki Unanua Oyarbide “Me llama la atención la estrechez de la vía y la velocidad de todos los vehículos” Iñaki Unanua comenzó a conducir camiones a los 21 años. Hoy, a sus 38 años, realiza la ruta cargado con gasoil y gasolina entre Navarra y el País Vasco. Mientras se aprovisiona en Andamur, explica que no suele frecuentar la N-121-A y que trata de evitarla en la medida de lo posible. Al recordar la última vez que circuló por ella, le sobrevienen imágenes de mucho tráfico y de conductores “con mucha prisa”, que buscaban continuamente adelantar. “Me llamó la atención la estrechez y que muy pocos conductores respetaban los límites”. Alberto Filgueira “¿Es verdad que van a cerrar la N-121-A para vehículos pesados?” Alberto Filgueira, de 48 años y 28 de oficio, realiza la ruta Galicia y Cataluña cargado de papel, pero en breve cree que le tocará transitarla. “No la recuerdo peligrosa, pero sí se ha corrido el rumor entre los camioneros que la van a cerrar para vehículos pesados. ¿Es verdad este rumor?”. César Ciaurriz Arróniz “El problema es que los conductores internacionales pretenden seguir circulando a 90 km/h al entrar en Navarra” El camionero César Ciaurriz, de 47 años y 26 de experiencia, ha descargado maquinaria forestal esta mañana y ha cruzado dos veces la N-121-A. “Hay que tomarse esta carretera con tranquilidad. La conozco desde hace muchos años y no se debe perder el respeto. En cualquier caso, lo que veo desde la cabina de mi camión es que por aquí se gana quince minutos a la ruta, se gasta menos gasoil y no se paga peaje. Además, se evitan los controles de la A-15”. Pero el conductor navarro incide en que el mayor problema es la velocidad. “El problema es que los transportistas internacionales regresan desde Europa por autovías a 90 km/h y cuando entran en Navarra pretenden seguir igual. Este es el problema. Quieren seguir con la misma media de kilómetros y no puede ser”. Burduta Danut “Es muy duro, hay mucha presión, nos jugamos la vida cada día” De 36 años y 6 de transportista internacional, este joven conductor de origen rumano afincado en Castellón conduce cargado de cerámica hacia Francia. Después de repostar se adentrará en la N-121-A. “Es muy peligrosa, hay que tener cuidado que no se calienten los frenos. Además, las empresas nos exigen que vayamos por aquí para evitar costes. Y también nos marcan los tiempos, lo que nos obliga a ir a una velocidad u otra. Hacemos nuestras pausas y respetamos nuestros límites, pero, claro, hay mucha presión...”. Para las doce y media de la noche tiene que detener el tráiler. Cree que se quedará a unos cien kilómetros de su destino. “El trabajo de camionero no es nada fácil. Es duro. Muy sacrificado. Nos la jugamos cada día, cada noche”.

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La N-121-A, a través de los ojos de un camionero

Nueve chóferes que viajan desde diferentes puntos del país explican lo que sienten al atravesar esta ruta transeuropea por la que circulan 10.000 vehículos al día (2.800 camiones) que une Pamplona con Francia

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