Automoción
La gran fábrica de baterías, camino de diseminarse entre varios territorios como decisión salomónica
Se analiza la posibilidad de diseminar varias plantas más pequeñas por diversas partes del territorio
Actualizado el 14/03/2021 a las 11:14
El mero anuncio de la instalación de una gran fábrica de baterías, realizado en Barcelona por la ministra de Industria Reyes Maroto, encendió todas las alarmas en el resto de comunidades autónomas con fábricas de coches en sus territorios. "Cerca" de Martorell. Cuando Reyes Maroto adelantó ese acuerdo, la primera pregunta que se planteó fue obvia: ¿dónde? Al hablar de "cerca" se dio por descontado que sería "cerca" de Martorell, algo que ella mismo matizó luego al explicar que "cerca" significaba en España. Los Gobiernos de Aragón, la Comunidad Valenciana e incluso Galicia y Castilla y León no ven claro que un megaproyecto de esa envergadura se ubique en Cataluña.
Y para evitar suspicacias entre territorios, fuentes gubernamentales están estudiando la que sería una solución salomónica: en vez de instalar una gran fábrica de baterías, se analiza la posibilidad de diseminar varias plantas más pequeñas por diversas partes del territorio. Límite de 150 kilómetros Independientemente de la opción que se elija finalmente, existen algunas referencias clave: una fábrica de baterías debería estar en un radio no superior a 150 kilómetros de la planta donde se va a ensamblar el vehículo, según los expertos consultados. Recorrer una distancia mayor, con unos paneles que pesan toneladas, sería inviable.
Las grandes fábricas de coches se encuentran en Barcelona, Valencia, Zaragoza, Navarra, Valladolid y Palencia, Alava, Vigo, así como Madrid o Sevilla. Ubicar las baterías en otros lugares lejanos no resultaría viable.
Pero es que, además, existe otro factor que determinará ese o esos emplazamientos por los que pugnan hasta una decena de comunidades autónomas: la conexión por ferrocarril con la que cuenten. Porque transportar las baterías no es técnicamente sencillo ni mucho menos hacerlo por carretera. En este sentido, las ubicaciones con más opciones para asentar una fábrica de baterías se encuentran en lugares como Barcelona, Zaragoza, Navarra o Alava. Las líneas ferroviarias de altas prestaciones para mercancias con las que cuentan explican esta ventaja frente a otros territorios. El hándicap de lugares estratégicos como Valencia, apuntan los expertos consultados, es que aún no está desarrollado al 100% el Corredor del Mediterráneo, una vía férrea también de altas prestaciones que podría unir esa ciudad con Barcelona y después con la frontera francesa. El desarrollo e impulso a los diferentes proyectos de Alta Velocidad de Adif será crucial en este sentido.
